Ooops, Data read error for 3093591, Try new one ( 读取异常, 请尝试搜索关键词 ) ....
... 2024-04-16 15:10 .. 是国内跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建矮塔斜拉桥。
全桥长1178米，上跨黄河部分采用与G308国道共建方式跨越，共建段长2.192公里。
上层为六车道一级公路，下层为有砟轨道双线铁路。
因受济南遥墙机场飞机爬升控制面及锥形面内限高控制，大桥P37号至P40号墩主塔设计为不等高钢塔，高度分别为28.5米、31米、33米、36.5米。
主塔采用矩形钢桥塔，横向与主桁同宽为34.9m，箱型截面为7m×1.4m（长×宽）。
钢塔分节运输安装，竖向分为2.4m～4.0m高钢塔节段，单个节段重量不超过40吨。
钢塔横梁长31520mm，外高1500mm，外宽由6960mm至4000mm渐变。
桥塔中蕴含篆体中“齐鲁”二字，并与齐鲁文化瑰宝兽面纹黄玉带钩和宝鼎上的传统纹饰进行二次设计演绎，从繁复的纹理中提炼出富于结构美的桥塔造型，突出齐鲁文化中重礼、包容的精神内涵，寓意好客山 .. UfqiNews ↓ 0
...”中铁十五局成达万高铁项目三工区经理龚长华介绍，成达万高铁渠江特大桥的主墩在水中施工，作业面狭窄，温控措施要求高，工序衔接紧凑，对他们来说是一次极大的考验.
“为确保承台大体积浇筑成功，经过专家团队反复研究论证，我们运用斜面分层推移式连续浇筑法，采用‘分区定点，一个坡度，循序渐进，一次到底’的浇筑工艺.”
龚长华介绍，施工过程中，他们在钢筋绑扎时埋设了冷却水管，利用水循环带走混凝土浇筑过程中产生的部分热量，保证了承台施工质量.
“浇筑混凝土方量达5688立方米，是一次性完成的，连续浇筑施工持续了76个小时.”
承台施工前期，成达万项目博士工作室也做了大量工作，开展了基于4D-Bim的承台钢筋尺寸和绑扎工序优化、嵌岩条件大体积混凝土水化热温度变化特性分析工作，为主墩承台整体浇筑顺利完成提供了技术支撑.
“我们今年的施工计划，主要是完成1.98公里渠江特大桥所有下部结构施.. 05-07 13:30 ↓ 22
...成达万高铁全线控制性工程嘉陵江特大桥主墩桩基全部浇筑完成.
今日，主桥正式进入主墩承台施工阶段.
该桥为矮塔钢混合梁斜拉桥，在同类型桥梁中跨度居世界第一.
成达万高铁全线共有4座矮塔斜拉桥，其中嘉陵江特大桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁，由四川路桥集团承建.
该桥位于南充市顺庆区搬罾街道和高坪区龙门街道之间，横跨嘉陵江.
大桥全长6224.98米，主桥采用（141+328+141）米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一.
四川路桥成达万高速铁路工程指挥部常务副指挥程邦兴介绍，大桥共设60根钻孔桩，桩径2.8米，其中8号墩桩长42米、9号墩桩长46米.
原设计方案为“钢围堰+水下开挖”，为更进一步保护嘉陵江二级水源地和珍稀鱼类保护区，经过严密的计算和设计，最终采用“混凝土咬合桩围堰”方案，通过运用BIM+.. 04-07 01:30 ↓ 18 ..UfqiNews
本页Url
🤖 智能推荐
