我国已成为动力电池产业领跑者回收渠道加速布局

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... 2024-04-16 10:30 .. 还有电池生产过程中未被加工成电芯的废料。
    记者调研发现，目前，废料回收市场规模同样不小。
    在距离格林美荆门园区不远的湖北亿纬动力有限公司电池厂，一批批全新的锂电池产品正有序下线。
    惠州亿纬锂能股份有限公司，锂电池制造头部企业之一。
    亿纬动力电池厂正是由该企业投资建设，如今已发展为华中地区规模最大的动力和储能电池生产基地。
    在龙头企业带动下，近百家企业集聚形成动力电池产业链上下游。
    格林美荆门园区动力电池回收处理中心负责人黄冬波说，公司与亿纬锂能签订战略合作协议，定向回收亿纬动力的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂。
    这种回收模式被称作“废料换原料”。
    目前，格林美与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，布局了包括武汉园区、荆门园区在内的5个大型废旧动力电池处理中心和100多个回收服务网点。
    格林美的网点，构成一张巨大网络的一部分——据工业和信息 .. UfqiNews ↓ 0

... 07-29 03:07 , 935 , 156 ..
5 产业链配套：日本最齐全，中国部分关键零部件依赖进口，欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套：日本齐全，中国电控IGBT严重依赖进口，欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    1）电池：据SNE Research披露，2018年全球TOP10企业动力电池装机量，CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为：21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh；其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%，合计81.3%.
     2）电机：据前瞻产业研究院披露，2018年全球新能源汽车电机市场，美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%；其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3）电控IGBT：IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶

...随着电动化在汽车行业的日益普及，动力电池的安全性、续驶能力的不断提升成为核心技术创新的重点和焦点.
    在本次“年度十大技术趋势”中，混合固液动力电池将实现小规模量产位列其中.
    对此，郑亚莉表示，混合固液动力电池相较现有电池体系，比能量更高，安全性能也大幅提升.
    高比能、高安全混合固液动力电池采用高镍/超高镍三元正极材料、硅碳负极材料，可实现比能量全面领先现有液态动力电池，同时安全性得到提高，可通过热箱测试、针刺测试、枪击测试等.
    事实上，我国电池企业已开始大规模布局混合固液电池技术及产业链.
    国轩高科、浙江锋锂、清陶、卫蓝、辉能、盟维等数十家企业相继推出能量密度达的混合固液电池，且计划在2022~2023年投入量产.
    在整车企业层面，上汽智己、广汽埃安、蔚来、高合等车企也积极自研或与电池生产商合作、合资，共同推进混合固液电池上车的进程.
    预计在2023年，混合固液动力电池将.. 01-12 17:50 ↓ 25 ..UfqiNews