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... 2024-04-09 23:10 .. 优势在哪？新能源车险能否降价、何时才能降价是不少车主较为关心的话题，当前，市场不断有积极信号释放。
3月11日，在十四届全国人大二次会议第三场“部长通道”集中采访活动上，国家金融监督管理总局局长李云泽表示，会进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。
近期，在中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上，商务部副部长盛秋平在论坛上提到，下一步，商务部还将研究降低新能源汽车保险费费率，着力解决群众购车后顾之忧。
政策吹风的同时，尽管当前新能源车险对于多数保险公司而言盈利情况仍难言乐观，但随着新能源车渗透率不断提高，越来越多的车企通过收购等方式加入车险这一产业链。
此前，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等纷纷通过设立和收购保险经纪公司来完成自己保险板块的布局。
与“蔚小理”不同，比亚迪拥有了财险牌照，意味着可以直接经营保险公司。
2023年，随着监管的一纸批文，比亚 .. UfqiNews ↓ 0
...给车主定制个性化保单.
一般来说，驾车风格不算“激进”的车主，可直接节省20%至40%的保费，而驾驶习惯最安全的司机能节省30%至60%.
这类产品，被称作“UBI车险”.
UBI（Usage-basedinsurance），是一种基于司机驾驶行为的保险，也就是通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将司机的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来，建立人、车、路（环境）多维度模型，对车主进行个性化车险定价.
在车主眼中，它的效果是节省保费，并鼓励安全驾驶的行为.
特斯拉的UBI车险一经推出，立刻引发了美国市场不小的震动.
摩根士丹利分析师直接作出预测，“由于其定价复杂性和分销策略，特斯拉保险可能对美国汽车保险业构成长期威胁.”
但真实情况是，当时特斯拉卖保险，是不得已而为之.
2017年，美国车险公司AAA决意对特斯拉汽车提高30%保费.
这一决定，由美国公路损失.. 05-16 11:20 ↓ 15
...即便建立上联系，服务区的土地租赁价格也会很高，外加高速充电桩盈利相对较低以及高速上运营维护麻烦、成本高等特点，当前高速上充电站内的充电桩并不多，主体多为不以盈利为主要目的的央企、国企，以及资金充裕、打品牌战的大型车企，如蔚来、理想等.
县级城市私桩多，小区安装难经历漫长的公路回到家乡的小城市，充电桩的气息已经变淡了很多.
除了小县城中心商圈的地下车库、景区以及个别人流密度大的工业园区可以看见充电桩外，大部分县城的大部分区域内充电桩并不常见.
值得注意的是，和高速公路全是公共充电桩的模式不同，县城里的充电桩是公桩和私桩结合的模式，设立充电桩的主体也更加多样.
据郑灵国介绍，当前充电桩的建设主体主要是四类，第一类是最早随着新能源车下乡政策来到三、四线城市布局充电桩的国家电网、南方电网等央企，第二类是随着各省市对新能源车的鼓励而进行建设的城投、交投等地方国企，第三类是各种.. 05-20 04:50 ↓ 14 ..UfqiNews
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