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... 2024-03-30 08:50 .. 目前尚未开展青年求职能力实训工作的地区，应选择离校未就业高校毕业生等青年群体数量较多、工作条件较好的市（县、区），举办师资班和学员班。
要结合本地实际情况和青年需求，健全管理体系，规范运作模式，稳步扩大实训规模，切实提高实训质量。
二、加强师资队伍建设要参考借鉴《关于印发〈求职能力实训师资管理指南（暂行）〉的通知》（中就培函〔2024〕3号），组织举办青年求职能力实训师资班。
师资班一般由省、市级人力资源社会保障部门组织开展。
师资班学员以公共就业服务机构人员为主，可兼顾具备专业能力的高校教师等其他社会人士。
求职能力实训师资班坚持公益性，原则上不收取个人费用。
要制定师资培训计划，定期组织开展研讨交流、观摩教学等活动，鼓励师资参加公共就业服务专项业务竞赛，推荐优秀师资参加求职能力实训工作培训班，促进师资教学能力和水平的不断提升。
三、组织开展学员实训要参考借鉴《关于印发 .. UfqiNews ↓ 0
07-13 08:35 , 3948 , 146 ..
[编按： 转载于 caoliu社区/手爱， 2022-07-13. 我在民航开飞机：航班不断取消后，收入锐减三分之二.
]
学飞四年，困于疫情 在过去数十年间，飞行员这个职业被赋予了特别的光环：光鲜亮丽、薪资优渥，以及与之相匹配的，狂风暴雨中处变不惊的专业素养.
“民航飞行员”甚至会被写进不少城市的人才引进规划里，享受令人艳羡的落户、住房补贴政策.
但少为人知的是，在正式成为飞行员之前，多数学员都必须经历至少四年的专业训练，花费超过70万人民币的学费，熬过不低于250小时的飞行训练和通过数十项严苛的考核.
在整个过程中，他们面对着无数生理、心理的挑战，意外事件离他们很近，淘汰也是再常见不过的事.
最终通过重重考核的人，才能冲上云霄，成为正式的飞行员.
25岁的张雨豪是国内7万余名民航飞行员中的一位.
2019年春天，他拿到飞行执照回国，在航空公司又训练一年后，正式上岗.
随后，他遭遇了难以回避的行业寒冬：航班取消，飞行时长骤降，收入也大幅降低.
故事的进展脱离了他最初的想象，他和许多同行一起，急切地等待秩序恢复.
以下是他的讲述： 一 飞行员之梦 我在小县城读的初中，成绩尚可.
那时我更想成为一名自行车运动员，但专业训练参加得太晚，我知道自己机会不大，于是放弃.
高中我转学到泉州，航空公司来给毕业生宣讲时，父亲打电话鼓励我趁年轻多尝试，我就报名了.
先是面试，然后被送去体检.
和想象中不同，航空公司的招飞面试很容易通过，由于体检环节淘汰率高，有时还会补录一次.
学校推荐了一些苗子报名，我是其中之一，被安排去民航上海医院体检.
在此之前，我只经历过校园体检，最惊心动魄的不过是扎指尖采血，我以为这次也一样.
体检当天，我大开眼界.
男生在屋内一字排开，衣裤全部脱光，在航医的指挥下摆出各 ... 新冠肺炎疫情：我在民航开飞机 ⟶
...学员们都会学些什么？张鹏是实训中心现代制造技术教研室实训教师，从2018年开始担任“工匠涵养班”数控加工技术专业授课教师.
他告诉记者，“工匠涵养班”要培养的是能够解决现场加工问题的工程师，“这要求你既能动手操作，又能自己编程，这是技术层面上的一个‘升华’.”
职业院校培养的就是技术能手，“工匠涵养班”与职业院校的培养又有哪些不同？以数控加工技术专业为例，张鹏介绍说，首先从“量”上对比来看，受制于学校设备有限，学生人数较多，这个专业每名学生在校学习期间独立完成的零件制作数量差不多在5个左右，但是在“工匠涵养班”，每名学员每周就要完成5个零件的制作.
随着数量的增多，对于学生机器设备熟练程度和动手能力的提升，不言而喻.
其次，学生一般在校完成的零件要求精度为0.01，而在“工匠涵养班”，学员制作的零件精度必须达到0.001.
“此外，在这里，学员可以接触到有色金属、中碳.. 05-14 16:50 ↓ 26 ..UfqiNews
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