日本的国产客机再挑战成败几何？

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... 2024-03-29 14:20 .. 日本经济产业省向日本产业结构审议会提交了“航空机产业战略”的新方案。
    其中列举了MSJ失败的以下主要原因：（1）对取得安全认证理解不够、（2）应对零部件等海外企业的经验不足、（3）预想的市场环境发生变化、（4）偏重于研究开发的日本政府的支援不足。
    MSJ于2008年启动开发，日本经济产业省为该项目的研发等投入了500亿日元资金。
    三菱重工方面的投资额则达到1万亿日元。
    虽然是政府和民间合作开展的项目，但民间方面的负担很重。
    此次的战略方案指出：“一家民营企业很难承担飞机开发任务，日本政府更为积极地提供支援、制定支援框架是一大课题”。
    此次日本经济产业省在MSJ项目终止1年后提出了战略。
    野村综合研究所咨询师川原拓人认为：“要发挥在MSJ项目中积累的知识和经验，需要在技术经验变得无法继承之前采取措施，这一点很重要”。
    日本经济产业省设想由三菱重工及川崎重工业等制造商、航空零部 .. UfqiNews ↓ 0

... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

...在C919成功之前，中国已经有了成功的民航客机研发经验.
    SpaceJet项目是近半个世纪后日本再次投入国产客机研发，而日本方面低估了整机研发的难度，负责研发SpaceJet客机的三菱重工长期为美国波音公司提供航空零部件，还有其他日本企业也是波音公司的零部件供应商，如波音787客机的零部件约有三分之一是日本企业生产，但对整机研发三菱重工缺乏专门技术和经验，导致在整机研发过程中出现了一系列的问题，SpaceJet在2009年就因为需要大幅变更机身和主翼的设计而推迟交货，试飞成功后又出现机身和主翼结合部分强度不足、需要重新排列电子设备等技术问题.
    据统计，SpaceJet前后共有约900处的设计需要变更，包括设计载荷的修改、与各种系统设计相关的变更、电气系统布线的修改等，甚至有几个需要回到基本设计阶段重新来过.
    多次推迟交货不仅使当初预计的1500亿日元研发费用膨胀了.. 06-03 04:10 ↓ 31 ..UfqiNews