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... 2024-03-29 14:20 .. 日本经济产业省向日本产业结构审议会提交了“航空机产业战略”的新方案。
其中列举了MSJ失败的以下主要原因:(1)对取得安全认证理解不够、(2)应对零部件等海外企业的经验不足、(3)预想的市场环境发生变化、(4)偏重于研究开发的日本政府的支援不足。
MSJ于2008年启动开发,日本经济产业省为该项目的研发等投入了500亿日元资金。
三菱重工方面的投资额则达到1万亿日元。
虽然是政府和民间合作开展的项目,但民间方面的负担很重。
此次的战略方案指出:“一家民营企业很难承担飞机开发任务,日本政府更为积极地提供支援、制定支援框架是一大课题”。
此次日本经济产业省在MSJ项目终止1年后提出了战略。
野村综合研究所咨询师川原拓人认为:“要发挥在MSJ项目中积累的知识和经验,需要在技术经验变得无法继承之前采取措施,这一点很重要”。
日本经济产业省设想由三菱重工及川崎重工业等制造商、航空零部 .. UfqiNews ↓ 0
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
...在C919成功之前,中国已经有了成功的民航客机研发经验.
SpaceJet项目是近半个世纪后日本再次投入国产客机研发,而日本方面低估了整机研发的难度,负责研发SpaceJet客机的三菱重工长期为美国波音公司提供航空零部件,还有其他日本企业也是波音公司的零部件供应商,如波音787客机的零部件约有三分之一是日本企业生产,但对整机研发三菱重工缺乏专门技术和经验,导致在整机研发过程中出现了一系列的问题,SpaceJet在2009年就因为需要大幅变更机身和主翼的设计而推迟交货,试飞成功后又出现机身和主翼结合部分强度不足、需要重新排列电子设备等技术问题.
据统计,SpaceJet前后共有约900处的设计需要变更,包括设计载荷的修改、与各种系统设计相关的变更、电气系统布线的修改等,甚至有几个需要回到基本设计阶段重新来过.
多次推迟交货不仅使当初预计的1500亿日元研发费用膨胀了.. 06-03 04:10 ↓ 31 ..UfqiNews
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