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... 2024-03-29 13:40 .. 清华大学燃料电池与储能研究中心主任、能源与动力工程系学术委员会副主任韩敏芳教授，陕西氢能党委书记、董事长黄晔等领导参加。
仪式上，陕西氢能实施的固体氧化物燃料电池氢能装备项目、氢燃料电池产线项目、大功率氢燃料电池系统产线项目顺利开工。
张胜利在致辞中表示，氢能产业高端装备制造项目集中开工仪式的举行，标志着氢能板块装备制造产业正式落地榆林，这是创建能源革命创新示范区的具体举措，更是加快发展新质生产力的生动实践。
榆林是国家重要能源化工基地，发展氢能产业意义深远、前景广阔，这里不仅拥有得天独厚的资源优势，还拥有先试先行的场景优势和突破发展的技术优势。
氢能产业发展承载着能源革命和转型发展的新希望，榆林将积极构建“灰氢提取＋绿氢制备”供应体系，谋划实施陕蒙输氢管廊，开展绿氢与现代煤化工耦合，加快布局工业用氢和交通用氢应用场景，全力推进氢能产业制、储、输、加、用全链条发展。
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09-13 02:31 , 3211 , 213 ..
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为什么氢能汽车还没有产业化？
氢能一点也不新，早在上个世纪六十年代，阿波罗登月的时候就是带着液氢液氧上天，氢能发的电供仪器用，产生的水宇航员喝.
我曾经在美国联合技术（UTC）-壳牌合资公司工作，很多年美国所有宇宙飞船的燃料电池就是联合技术公司（UTC）生产的.
上世纪90年代一直到2005、2006左右，这个期间美国花了上百亿美元在燃料电池上的研发.
我记得2003年小布什总统在他的国情咨文演讲时说，他会宣布一个计划，美国能源部花12亿美元开发氢燃料电池汽车，15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气.
然而到现在，全世界的燃料电池（车）可能加起来也就是3万多辆，美国不到1万辆.
去年全世界氢能源车只卖了1900多辆，丰田也没卖多少辆.
小布什总统用还没有真正意义上突破的技术去制定国家战略，耗费大量投资，尽管在这期间培养了的大量的科学家和研发人员，但是对于产业的推动和环境的改变是微乎其微的.
燃料电池汽车，也就是我们说的氢能汽车，为什么没有产业化？最根本的原因是氢气不适合于作为你我大众共有的能源载体.
很多人在这块有一个误区，甚至有媒体渲染说 “氢是人类的终极能源”，这句话是不严谨的.
氢不是一次能源，而是一种二次能源，或者更确切地说是能源的载体.
这个世界有煤田、油田、天然气田，但没有氢田.
氢和电以及甲醇一样，是通过别的能源制造的，但是作为载体，氢不具备上面提到的液体能源在能量密度、管道及跨海输送、长期储存方面的优势.
氢气不适合于做大众能源载体 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-3 ⟶
...河北清洁能源装备制造业产值将达到1500亿元以上，在清洁能源装备产业综合实力上实现明显提升，形成与国内外新能源需求相适应的产业规模.
培育形成若干具有国际领先水平的清洁能源装备企业，学科建设和人才培养体系健全.
清洁能源装备产业成为推动实现碳达峰碳中和的关键力量.
方案明确了河北加快推动清洁能源装备产业发展的重点领域，其中包括风电装备产业、光伏装备产业、核电装备产业、氢能装备产业、储能装备产业、输变电装备产业、其他清洁能源装备产业.
河北将从提升创新能力、壮大龙头企业、推动企业集聚、拓展应用市场等方面发力，深入推进清洁能源装备产业高质量发展.
提升创新能力，夯实产业基础.
突破一批核心技术，发挥龙头企业和科技领军企业的引领支撑作用，支持组建创新联合体，促进新技术应用和迭代升级；建设一批创新平台，鼓励龙头企业争创优先，争取国家级创新平台，建设一批产业技术创新联盟和公共技术.. 05-11 09:50 ↓ 37 ..UfqiNews
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