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... 2024-03-29 10:00 .. 从全球首个批量化订单-100辆燃料电池客车、第一辆全球240kw燃料电池重卡、第一辆全球49吨液氢重卡再到北京冬残奥会515辆福田燃料电池客车大规模示范应用、国内首批100辆智蓝氢燃料冷藏车交付，足见福田汽车在新能源领域的奋楫争先与创新引领作用。
同时福田汽车还在京津冀区域多地开展新能源客车、电动物流车、换电重卡等领域的运营，为京津冀新能源市场发展奠定了良好的市场基础.”
福田汽车自2003年开始布局新能源技术研发，将新能源战略确立为公司发展的第一战略，以新能源30?50业务战略为目标，围绕投资、研发、供应链、商业模式和营销生态等全价值链，建立“共创－共建－共享”新能源商业新生态。
当前，福田汽车已实现“纯电动+插电式混合动力+燃料电池”的新能源技术路线，在“油改电/氢+全新平台”基础上，持续迭代领先技术，推出多元化产品组合的新能源运输解决方案。
搭建新能源价值生态 .. UfqiNews ↓ 0
07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
& ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
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