外媒：中国电动汽车改变全球汽车业格局

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... 2024-03-29 07:30 .. 中国工业和信息化部官员表示，中国新能源汽车继续领跑全球。
    2023年新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆。
    这位官员表示，中国将加快推动新能源汽车产业和整个汽车产业高质量发展，同时防范化解可能出现的生产过剩风险。
    中国新能源汽车产业发展的主要例子之一是比亚迪，该公司于2023年第四季度超过特斯拉，成为全球最大的纯电动汽车制造商。
    事实上，中国新能源汽车销量占全球总销量的60%以上。
    如今，中国将此类汽车的使用作为优先事项，作为其国家能源转型计划的一部分，以减少温室气体排放。
    面对中国汽车业的销量，保护主义是西方国家采取的应对措施。
    前不久，欧盟打算对自中国进口的电动汽车进行海关登记，未来可能对相关车辆征收“追溯性关税”；英国、美国也准备对中国电动汽车进行反补贴调查或国家安全风险调查。
    对此，中国外交部发言人指出，以“公平竞争”“国家安全”为名搞保护主义、贸 .. UfqiNews ↓ 0

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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶