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... 2024-03-29 07:20 .. 合作各方将充分发挥政策、区位、服务，资源等优势，在优化运输服务、加快内陆港建设、推动海关监管互认、创新模式、畅通公共信息资源等方面探索深层次合作路径。
签约仪式。
郭佳摄吉林省商务厅对外贸易发展处副处长盛冲表示，作为东北地区重要的对外开放窗口，辽港一直是吉林开展海外贸易的主要海运枢纽，经辽港各港口进出货物占吉林海运货物总量的80%以上。
此次签约后，将加快成立国际物流平台公司，为吉林企业提供全方位、全流程优质高效的公路、铁路、海路运输服务，帮助企业进一步降成本、提效率。
2021年，“长春—大连”海铁联运班列常态化运行，实现了铁路班列与港口海运的无缝衔接，为长春及其周边地区的进出口企业搭建了一条方便、快捷的海铁联运通道。
随着上述战略合作框架协议的签署，“长春—大连”班列将升级为图定班列。
长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，目前，“长春—大连”班列在集货和运输效率 .. UfqiNews ↓ 0
时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2
我们过去理解国与国之间的经济关系，都是 “转移视角”，都在谈竞争、说输赢，就是资源有限，你多一点，我就少一点.
但是施展老师给了我们一个新视角，你也可以把国与国之间的经济关系，看成是一个网络.
网络的特征是什么呢？接入网络的节点越多，这个网络的价值就越大.
你就想，只有一个人有微信号，那微信什么用都没有，两个人有微信，这个软件就有点用了，现在微信号超过11亿了，你说这个网络是不是价值连城？
你发现没有，好像这话你半小时前刚听过.
没错，王煜全老师说的.
两位老师在年初发起的课题完全不一样，但是在最后的结论居然殊途同归.
他们都带回了一个关键词：网络.
回到最初那个问题，中国的制造业在转移吗？
施展老师的答案是：什么你的我的？都是人类这张网络的.
美国在这张网络里，越南在这张网络里，中国也在这张网络里.
在这张网里，谁活得好，不取决于谁抢得狠，而取决于谁贡献大.
过去，我们提起中国人在海外，想到的是什么呢？勤劳？肯吃苦？大规模的援助？投资？买资源？开工厂？
其实，在所有这些表象下面，我们回头一看，中国人正在展现一种空前强大且独有的能力.
那就是：结网能力.
我们来看看，这些年，我们在国内干了什么，做成了什么？仅仅是更大的GDP么？更多的工厂么？不，我们变成了全世界网络中最强韧的那个部分.
先来看国内，2019年我们正在做什么：
2019年，我们把硬化公路，通到了所有的行政村，记住这个村的名字吧，四川省凉山州布拖县乌依乡阿布洛哈村.
这是全国最后一个通 ... 时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2 ⟶
...铁海联运“一单制”是指仅使用一份具备物权凭证性质的多式联运单据，即可实现货物以“铁路+海运”联运至目的地并最终到站交付给收货人的运输模式.
不同于以前的运输方式，“一单制”可实现“一箱到底、一个联运经营人、一次委托、一次保险、一次结算、一份单证”，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装.
为做好“长春-大连”铁海联运“一单制”货物班列的运输组织，中国铁路沈阳局集团有限公司加强与MSC地中海航运、大连外代有限公司、长春国际陆港发展有限公司的沟通合作，积极协调对接生产企业、海关等部门，科学制定班列运输组织方案，为企业提供“一站式”运输服务，及时调配集装箱，做好空车车源调配，对进入场内货物实现优先计划、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”举措，为班列开行提供运输保障.
“‘一单制’铁海联运班列的开行，对于拓宽吉林省对外开放通道、助力吉林外贸企业实现新的.. 04-04 02:40 ↓ 23 ..UfqiNews
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