监管三大机制全面强化车险报行合一！检查、通报、挂钩相衔接，违规机构最长暂停3个月业务

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... 2024-03-28 21:50 .. 通报机制按季度通报各地区车险经营情况，包括：综合费用率与综合成本率排名情况、综合费用率与综合成本率季度环比变化、数据真实性情况（重点关注费用延迟入账、费用向理赔端转移、费用向非车险转移）等。
    报行合一最直接的影响是降低渠道成本，其次则是推动费用的细化、透明化、真实化，以此从根本上倒逼险企管控负债成本。
    车险领域报行合一的全面实施，让监管部门得以更直观的观察到费用率以及成本率的变化情况，更加精准的发现问题、捕捉问题，以及解决问题，长期以来困扰行业的数据真实性问题，也将因此得以化解。
    而“通报制度”的建立，则将倒逼行业更诚实的面对现实。
    （三）挂钩机制将各地区车险重点指标情况与当地停止使用车险产品典型案件数量相挂钩，原则上当季重点指标(综合费用率、综合成本率)表现较差、环比恶化幅度较大的地区，下季度应上报案例数量就较多。
    因重大灾害引起的波动将适当剔除，西藏地区暂不纳入。
     .. UfqiNews ↓ 0

...35]扩大为[0.5-1.5].
    根据商业车险保费计算公式（商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数）来算，理论上调整后车险保费价格最高可降价23%，最高可涨价11%.
    也就是说，调整后，未来有些车主的车险价格会变得更便宜，而有些会变得更贵.
    毕马威保险行业咨询合伙人、英国精算师刘皓宇对财联社记者表示，对于驾驶习惯良好、较少理赔的车主最好可能享受更多的折扣（降价23%），反之也可能面临更高的保费（涨价11%）.
    值得注意的是，刘皓宇指出，这是理论上的范围，但财险公司也要考虑实际成本，不会盲目降价.
    “偿二代二期对于保费增速过快的财险公司有额外的保险风险最低资本要求，这也意味着片面的降价增加市场规模从过程到结果都会受到制约.
    实际很难持续保持20%+的折扣.”
    刘皓宇认为，扩大浮动系数范围和市场互动，监管意图在于鼓励险企差异化定价并驱动产品创新和服务提升.
    东吴证券非.. 01-14 07:50 ↓ 21

...人身险公司原保费收入20447.83亿元，按可比口径同比增长3.5%；财险公司原保费收入8033.56亿元，按可比口径同比增长9.40%.
    华泰证券研报称，受行业经营环境变化影响，寿险业的核心指标新业务价值增长率自2018年进入负增长区间，并在过去两年加速下滑.
    目前来看，代理人出清仍将继续，但最剧烈的改革转型已经完成.
    相对而言，早转型的财险业已找到新的盈利模式.
    中信建投在2022年中期投资策略中表示，车险综合改革前，各家公司的车险经营能力不凸显，对渠道“过分依赖”；车险综合改革后，财险行业逐步走向更加考验车险业务经营管理能力、更加自主可控的盈利模式.
    权益投资占比提升险资权益投资比重亦呈现提升态势.
    数据显示，截至6月末，险资配置股票与证券投资基金余额31855亿元，占比持续提升至13%.
    今年1至5月，险资配置股票与证券投资基金的占比分别为12.38%、12.6%.. 07-30 13:20 ↓ 18 ..UfqiNews