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... 2024-03-28 16:30 .. 02%；客座率为78.09%，比上年同期上升11.74个百分点；飞机利用率为每日8.93小时，比上年同期增加3.89小时。
民航业有着“高投入”的行业特点，航空公司的资产负债率普遍较高。
2023年末，南方航空资产负债率为83.18%（2022年末为82.34%），依旧保持了较高的资产负债率。
从全行业表现看，2023年全球航空旅行需求持续复苏。
国际航协发布的显示，2023年全球航空客运量（按照收入客公里RPK计算）同比增长36.9%，恢复至2019年水平的94.1%。
从市场层面看，亚太、北美和欧洲地区市场表现亮眼。
得益于中国等市场的快速复苏，亚太地区航空公司的国际客运量同比增长126.1%，成为拉动全球航空客运业务增长的重要动力。
中国民航局数据显示，2023年，中国民航全行业完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量6.2亿人次、货邮运输量735.4万吨， .. UfqiNews ↓ 0
[编按： 转载于 新浪网/财经头条/每日人物， 2023-02-23. 民航春天来了，空姐不够用了.
原作者 文 |曹默涵 黎佳佳.
]
疫情三年，是民航业渡劫的三年，航班减少，航司亏损.
原本的 “铁饭碗”没有了饭，乘务员这份光鲜亮丽的职业也褪色不少，她们想了各种办法自救，做博主、直播带货、做中介，甚至去剧本杀店打工.
一些人没能撑过去，选择离开.
但春天猝不及防地到来了，航司重启了大规模招聘，那些留下的人成了忙碌的幸运儿，收入迅速恢复，又成了许多人羡慕的对象.
但对于很多离开的人来说，错过这三年，就再也回不来了.
发条在春天拧紧
听到飞机开始下降的指令，东航两舱乘务员小七心想：有救了.
在这之前的40分钟里，她没有半点喘息的时间，马不停蹄地为客人上饮料、点餐、烤餐、送餐，最紧张的时候 “差点倒下去”，还好当班乘务长搭了把手，让她勉强在飞机下降前做完所有动作.
下降过程中若没有紧急情况，乘务员不再提供客舱服务，她可以理所应当地坐下，喘一口气.
2月初这趟从昆明到广州的航班，飞行时长约一个半小时，刨去起飞和降落，允许客舱服务的时间也就40分钟.
上飞机前，小七就知道这趟飞行不会轻松——公务舱12个座位都有客人，加上驾驶舱的三位飞行员，时值饭点，她要为15个人准备正餐.
很久没在飞机上密集接待这么多旅客了，这也是小七第一次见识到春运的 “魅力”.
她在2019年夏天入行，刚从新手村里出来，就和行业一起被拽进了疫情的漩涡.
去年12月疫情放开后，国内航班客流量急剧增加，尤其是春节期间，为了避免航班座位虚耗，小七飞的每趟航班几乎都处于超售状态，航司卖出的机票总比实际机上座位多一些.
盼了三年的春天，就这么猝不及防地来了.
打开实时航班图，密密麻麻的航线交错、编织.
航班在机场停机坪上排长队等待起飞的画面，也久违地出现了 ... 新冠肺炎疫情三年中航空空姐的忙与闲 ⟶
...等方面都较去年相比保持着几何级的恢复增长态势.
其中，中国国航（601111.SH）4月的旅客周转量（含所属子公司，下同）同比上升630.5%，客运运力投入同比上升467.1%；中国东航（600115.SH）在该月的旅客周转量同比上升959.67%，客运运力投入同比上升736.39%；南方航空（60029.SH）旅客周转量则同比上升411.55%，客运运力投入同比上升285.87%.
在经营业绩方面，三大航早先公布的2023年第一季度报告中皆显示，虽净利润尚未扭亏，但在营收上均实现了较大幅度的增长.
国航、东航、南航三大航司的营收一季度分别约为人民币250.68亿元、222.61亿元、340.55亿元，分别上涨94.06%、75.77%、58.61%.
三大航在相关业绩报告陈述中皆表示，随着运力投入的加大，在客座率与价格双升带动下，营收取得了较大幅度的增长，净利率也.. 06-10 08:00 ↓ 29 ..UfqiNews
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