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... 2024-03-28 13:40 .. 市场已经开始进入淘汰赛。
面对这场激烈的淘汰赛，我们坚信，必须做好科技创新，必须做到企业运营无短板，必须真正地满足客户需求，才可以走向成功。
小鹏要做的就是抓住机遇，加强科技创新，努力将更好的技术、高质量的产品批量推出并带到全球，让中国创新走向世界。
记者：小鹏汽车2023年7月公布了接受德国大众（VW）出资、展开合作的消息。
何小鹏：我们相信本次合作对于中国的汽车行业具有跨时代意义。
在合作中，大众可以利用小鹏汽车行业领先的智能辅助驾驶、智能座舱等技术；而我们则有机会向大众学习到世界级的供应链管理、营销渠道以及国际化经验。
我和Ralf（大众集团中国CEO贝瑞德、RalfBrandstätter)）也多次交流，我们认为小鹏和大众的优势互补，双方对于技术的理念非常纯粹，对于未来全球电动车行业的愿景也非常契合。
记者：小鹏汽车有哪些拓展海外市场的计划。
何小鹏：在2023年的 .. UfqiNews ↓ 0
07-29 03:03 , 934 , 181 ..
3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
& ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
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