小牛电动2023年亏损扩大 “销量百万”目标落空

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... 2024-03-28 13:00 .. 小牛电动第四季度营收4.787亿元，同比下滑21.8%；净亏损1.302亿元，而2022年第四季度同期净亏损3710万元。
    另外，小牛电动的销量同样处于下滑态势，四季度小牛电动整车销量为13.75万辆，同比下降0.6%。
    其中在中国市场销售的电动整车约占80%，销量同比下降6.4%，国际市场电动整车销量则同比增长33.7%。
    值得一提的是，此前，小牛电动设定了2023年的销量目标，2023年全年销量在100万至120万辆之间，再次冲刺100万辆目标。
    如今事与愿违，公开数据显示，小牛电动在2023年累计销量仅为70.98万辆，同比下滑约14.65%。
    其中，中国市场累计销售约60.1万辆，同比下降约15.42%；国际市场的总销量为10.88万辆，同比下降约10.12%此外，在销量下滑的同时，小牛电动国内的经销门店数量也明显缩减。
    截至2023年12月31日，小牛电动国内 .. UfqiNews ↓ 0

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... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

...”不过陈佳同时表示，对于境内的合资车企而言，尤其是对那些从纯粹的燃油车企向新能源油电混合车企转型的老牌车厂来说，员工轮休轮岗问题远远超出了企业内部人力资源调整的范畴，具有复杂行业背景.
    “参照全球各大主要汽车市场的发展经验，对标过去作为制造业核心的燃油车工业，目前全球新能源汽车大厂对劳动力市场的弹性要求是更高的，其产业链所需劳动力综合素质与技术能力都是更强的，反过来又更加强调车企的战略运营管理能力——这是不少老牌车企面对战略转型重任反而在人力资源领域举步维艰的重要原因.”
    陈佳说.
    据了解，悦达起亚的前身是东风悦达起亚，是集团、悦达集团和起亚汽车在1992成立的三方合资公司，持股比例分别为25%、25%和50%.
    不过在2021年，东风集团转让了东风悦达起亚25%的股权，转让价格为2.97亿元，从此悦达起亚再无“东风”.
    近年来，悦达起亚销量不振，出现持续亏损.
    202.. 05-10 09:10 ↓ 23 ..UfqiNews