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... 2024-03-26 21:30 .. 以及在全球范围内提高电动汽车以及燃油车的生产制造效率来降本增效。
根据波士顿咨询的报告，即使车企做了这些努力，按照消费者希望的每辆电动车卖5万美元，还是会亏3000美元。
虽然各车厂的电动化路径不同，但它们都感受到了电动车销售趋缓的态势。
丰田的策略是，与其在纯电上“浪费”资金，不如通过购买碳排放积分来达到EPA（环境保护局）规定的严苛标准。
两年前放话想要挑战特斯拉纯电霸主地位的福特，则减产并暂缓纯电动皮卡F-150Lightning的发货。
2020年-2022年，北美市场的电动车销辆成倍增长。
结果到2023年，只比2022年增长了50%，低于此前70%的市场增长预期，远低于前两年的翻番速度。
数据显示了电动车增长放缓的势头。
根据标普全球汽车（SPGlobalMobility）的统计，今年1月，北美电动汽车销量只同比增加了15%。
“如果老车厂们在纯电动车中一直不赚钱 .. UfqiNews ↓ 0
[編按：轉載于 百度知道/智本社，2020-07-13. ] 1929年的大萧条击碎了马歇尔建立的传统经济学理论.
这时，凯恩斯站了出来，提出了“干预主义”的经济学理论，拯救了资本主义世界.
此后，凯恩斯学说统治了经济学40年之久.
但到了六七十年代，反凯恩斯学说的人越来越多，其中弗里德曼是其中的杰出代表.
凯恩斯学说建立在三大心理规律之上，若这三大规律有问题，那么凯恩斯学说自然就站不住脚了.
弗里德曼驳倒了凯恩斯的立论基础，有效需求不足理论.
弗里德曼认为，并不存在所谓的有效需求不足，他研究了美国百年银行数据后发现，美国的储蓄率一直非常稳定.
这就说明，随着经济增长，边际消费倾向并不会递减.
这个发现直接推翻了凯恩斯学说重要的结论：随着收入增加，消费占总收入的比重越来越低.
为了解释这种现象，弗里德曼引入了永久性收入假说.
永久性收入假说认为， ... 經濟學中凯恩斯主義学说是如何被推翻的？ ⟶
11.The Selective Process十一、选择的过程 市场的选择过程是由市场经济所有份子的努力合成的.
每个人都有消除不适之感的冲动，被这个冲动驱使，他一方面致力于使自己能够提供最可满足别人的贡献，一方面致力于取得别人劳务所提供的利益.
这即是他想在最贵的市场资出，在最便宜的市场买进.
这些作为的总结果，不仅是有了价格结构，而且也有了社会结构，指派了各个人各别的工作.
市场使人富有或贫穷，决定谁去经营大规模的工厂，谁去为人擦地板，确定多少人开采铜矿，多少人组织交响乐团.
这些决定都不是一成不变的；而是每天都可取消的.
这个选择过程永不停止.
它在继续调整社会的生产机构以调节供需的变动.
它一再地复核以前所作的决定，而使每个人不得不接受更新的考验.
大家无所谓安全，过去取得的任何地位没有什么权利可以永久保持.
谁也不能逃避市场法则，这个法则就是消费者至上.
< ... 人的行为 Human Action-72：选择的过程 ⟶
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