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三、企业的战略转移

1. 不做什么比做什么重要

真正的高海拔攀登高手大多是风险管理大师。一位著名的登山者莱茵霍尔德·梅斯纳尔被称为“登山皇帝”，他是首位登上全世界14座8000米以上雪山的登山家，所有8000米以上的雪山他全部都登过，获得了极大的荣誉。

 但大家注意，在一次采访中记者问他你认为一生中最大的成就是什么？他很遗憾地对记者说，人们只关注过我攀登过多少次高峰，却从来没有关注过我有多少次下撤，我一生中最大的成就就是多次放弃。

我们往往看到了他的得，没看到他的舍，其实我们讲战略管理，很重要的一点是不做什么而不是做什么，不做什么这个是我们非常关注的。我现在是中国飞鹤的顾问，中国飞鹤就是一家做奶粉的企业，在疫情这年我们就做奶粉，销售达到了210亿，今年我们的销售目标是260个亿，在战略运筹中，飞鹤乳业从来都是很清晰不做什么，或者是放弃什么。

2. 自主创新

自动驾驶现在在全世界，我们说领先级别的，至少有3家企业，一个是百度，一个是谷歌，一个是特斯拉，我们看一下特斯拉是怎么样来进行路测的，特斯拉的路测48亿公里，百度才1000万公里，谷歌才3200万公里，你和特斯拉怎么比啊？

 我们再看一下特斯拉的情怀，2014年6月12日马斯克宣布免费公开特斯拉所有专利，结果2014年6月21日，他就在全世界公开了271项专利，其中包括了发明专利有263项，外观专利他公布了8项。

我们再看乐视企业在什么时候成立的？就在特斯拉把专利一公布，它宣布成立，接下来蔚来也在2014年11月成立，2015年1月小鹏汽车成立，2015年7月理想汽车成立。

 我要告诉你的意思是什么？我们很多所谓的自主创新、自我发明其实都是站在巨人的肩膀上，包括淘宝，淘宝也好，支付宝也好，全是别人先做然后我们再跟进，丰田汽车也把所有的氢能源专利全部向全世界公布，免费可以使用，所以我们讲企业家和商人一个很大的区别就是，企业家获取的利润不是为了自己享受而是为了增进人类的幸福感。

包括乔布斯，包括微软的比尔·盖茨，伟大的企业家他们的情怀都不是说我要挣几个钱，这个和一般做生意的小老板完全是不同的概念，而反过来，李嘉诚说过一句话，他说人找钱是找不到的，要让钱找人才行，谁不想赚钱啊，你能赚到吗？你越不想赚钱，可能钱越过来，你越想赚短期的钱，那么那个钱就离你越远。 

说心里话，马斯克他的目标和另外的一些企业家目标是不一样的，当然这里有个阶段的问题，包括我们的企业家应该说绝大多数是有理想、有情怀的，但理想和情怀是建立在经济实力、经济能力之上的，我们一开始可以求生存，但我们一旦站住脚之后就要把格局放大。

现在为什么那么多企业要进入汽车领域？

汽车将成为一个全新的概念，根本就不是过去的汽车概念，所以现在要换车的朋友，我是建议你不要那么急于换车，两个原因：

第一，我认为我们的汽车自动驾驶技术在两年内会有很大的突破，现在外面卖的车一般是自动驾驶的L2级或者L2+级，自动驾驶最高级别是L4，L4叫完全自动驾驶，就是你打开车门没有方向盘，那么现在我们接下来这两年很可能L4会成熟，相关的法律法规也会制定出来。

第二，我们新能源汽车用什么能源，现在也没有最后定下来，现在大量是电动汽车，到底是用电动汽车为主要方向还是用氢能源汽车为主要方向，现在全世界都没有一个定论。电动汽车现在技术很成熟但它的污染尤其是废旧电池的污染非常严重，而且电动汽车有续航里程的问题。

氢能源汽车排放是0，特别好，但氢能源制作的成本太高。所以我建议等两年在买车，那时候可能自动驾驶也成熟了，到底用什么样的新能源也确定了。

3. 华为的战略转移

我们再看看华为，华为除了进入汽车领域以外，还在加大对国内政企数字化市场的投入，在国外市场受阻的情况下，中国区的业务成为华为关键性的增长因素。 

当前政府和企业的数字化信息不断地涌现，从发布会来看，华为预整合多个业务线的生态，来发力B端市场，华为将来C端基本上是很难做了，这也是一个战略转移。 

华为中国的政企业务副总裁何达炳表示，目前行业数字化可以分为五个级别：

L1信息化增强，L2场景数字化，L3业务数字化，L4数据资产化，L5数字化变革。

这五个级别你可以直接对标。华为面对L1级客户提供领先的ICT技术，面向L2级的客户提供行业场景化的产品组合能力和云管端边的架构能力，面向L3级的客户提供业务的上云的能力，面向L4级的客户提供数据资产化能力并推行行业标准化，向L5级的客户提供数字化咨询与集成能力以及辅助运营能力。

 现在华为把大量的市场从国外转到国内，从C端转到了B端，这都是非常大胆也是无奈的战略选择。

4. 小米的战略转移

在（2021年）4月19号开幕的2021年上海国际车展上，华为、百度、滴滴、大疆等科技公司都讲我们搞自动驾驶技术，只有小米说我要造整车，所以雷军是相当猛的。雷军曾和他尊敬的老师、清华大学的一位教授有过一番交流，恰巧教授也是我的好朋友。 

她就跟我讲：雷军自己说他反复问自己——10年前创办小米他就反复问自己——还能有10年前一样的勇气吗？还有10年前一样的决心吗？甚至还有10年前一样的体力吗？

但是经过85场业内的拜访沟通和200多位汽车行业资深学者教授和4次管理层的内部讨论会，两次正式董事会以后，雷军终于做出造车的决定。

已过知天命之年的雷军称：小米造车将是他人生的最后一战，现在我们几乎大多数的企业都在转型。

 企业家的境界是什么境界？就是我知道难，我知道不容易，但就是因为难，因为不容易，所以我才要去做。不在容易的地方，而是跟人家在红海中竞争。

四、结语

我不知道大家是否做好了这个准备，我们国家现在的产能在国内的供应基本过剩，那么现在我们要突围，就一定会遇到非常艰难的过程，我们要做好两个准备。

第一个准备就是我们要做好放弃的准备，有一些东西我们可能要放弃，要重新开始。

第二个准备就是我们要做好艰苦奋斗的准备，可能又一个艰难的时期要到来。

埃隆·马斯克讲过，“你想过普通的生活，就会遇到普通的挫折，你想过最好的生活，就一定会遇上最强的伤害。这个世界很公平，想要最好的，就一定会给你最痛的”。

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