↖  特斯拉电动汽车刹车系统详解-2..

# 特斯拉 # # Model 3 # # 关于刹车失灵的个人分析 #
由于河南车主并未提供事故视频，因此不敢妄下结论，但前段时间闹得沸沸扬扬的海南事故和我一个长沙车友的事故，都拥有完整视频。我可以在这里给大家讲解一下，最重要，大家可以通过该事故来学习，在未来避免类似的事故发生。
在这两起事故中，车主都反映刹车失灵，刹车踏板突然变得很硬，踩不动刹车。但实际上，这是因为ABS系统已经介入，是完全正常的，驾驶员只需持续用力踩下刹车踏板直到车辆完全停稳即可，千万不要因为踏板变硬而松开刹车。那么，在什么情况下，ABS系统会介入呢？就是制动力大于轮胎抓地力的时候，这说明制动力已经非常充足，而由于地面湿滑、有沙土、冰雪等原因，轮胎抓地力不足，ABS就会立即介入帮助刹车。但需要注意的是，ABS本身也有局限性，无法摆脱物理定律，所以ABS并不能明显的减少刹车距离，ABS的主要用处是让你在低附着力地面刹车时能够控制车辆的方向。

海南事故

从视频中我们可以看到，当时地面有积水和沙土，属于典型的低附着力地面，在这种地面上用力踩刹车，将有极大的可能性触发ABS（刹车踏板变硬）。其次，试车员第一次采用一脚踩死的方法，车辆稳稳停住。但第二次，车主和朋友要求试车员使用三脚刹车的方式来复现，即两脚点刹，一脚踩死，于是发生了碰撞事故。对于装配了ABS系统的车辆来说，这是一个完全错误的刹车方法，如果我们翻看特斯拉Model3说明书的52页，上面明确的写道，“不要踩下后立即释放制动踏板。这样会中断ABS的运作过程并会增加制动距离。”

另外，这个规定也并不是针对特斯拉一款车型，所有装备了ABS的车型都应该照此操作。如果我们翻开驾照考试科目1的考题，我们也会发现类似的题目，所以在ABS已介入的情况下，持续踩住刹车踏板是唯一正确的刹车方法，切不可点刹。

长沙事故

在这个事故中，车主反映说特斯拉刹车失灵、自动加速、碰撞后出现好几个故障码，导致他在带老婆生产的当天撞车，他非常气愤，向特斯拉讨要说法，当时还找了大V帮他转发。
但如果我们冷静下来，仔细分析，你会发现这是一个明显的人为事故。首先，从视频中我们可以看出，当时车辆行驶的环境是湿润的类似环氧地坪的地面。这种地面材质通常被用于高档的地下车库，优点是无缝无尘，但缺点就是一旦遇水，车子在上面的刹车距离将提高3倍左右，这将意味着，即使你开的很慢，也很难保证能在你期望的位置将车停下来。
我记得车主当时很气愤的群里说，“撞车的地方是妇产医院，自老婆怀孕以后，我几乎每周都要走一遍，熟的的不能再熟了，我是一名10年驾龄的老司机，我不是特黑，但这次真的是刹车失灵和自动加速，给我老婆吓到了！！！”

说真的，我非常的同情和理解他，谁在老婆生产的当天撞车能不生气呢，但如果我们想还原事情本质，就不要带着情绪去理解问题。当时，我问了他一个问题，我说正因为这条路你很熟悉了，你是不是每次的刹车点都是一样的？他的回答确认了我的猜测，是的，他没有注意到地面的情况，还和往常在同样位置去刹车，那么结合我前面提到的刹车距离翻3倍的理论，这里的事故就变成了一个大概率事件。

从监控视频中，我们可以看出，车辆想从两个柱子之间穿过去，在到达位置1时，车辆已经开始转向，但还没有开始刹车（刹车灯熄灭状态）。

当车辆行驶到位置2的时候，刹车灯亮起，但在这种地面条件下，即使车速只有车主描述的不到20码，也很难将车子安全停下，同时触发了一个最常见的车辆失控现象——推头（转向不足）。

在这起事故中，司机总共犯了4个错误：
1. 错误的判断了地面抓地力，使用和干地相同的驾驶方法；

2. 刹车点太晚，就算全力制动，同时车辆的abs系统介入，也无法使之在与障碍物碰撞前完全停下；

3. 先转向，后刹车是完全错误的驾驶行为，不管是街道还是赛道，直线刹车减速后再转向，都是最快也是最安全通过弯道的方法；
4. 在地面抓地力不足或速度太快时，同时刹车+转向将大概率引发推头失控，车辆前轮的抓地力有限，要么用于转向，要么用于刹车，一旦有限的抓地力被两方全力争抢，就将突破抓地力极限，引发车辆失控。另外，油车的发动机位于车头，非常沉重，将比中置布局的电动车更容易引发推头事故。

综上所述，其实这两起事故完全都是可以避免的，也与特斯拉车辆无关，学习正确的驾驶知识，提高自己的驾驶技巧，是保证自己和家人安全出行的最佳方式。

# 安全驾驶建议 #
实话实说，在我所教过的学员中，第一次测试，有超过一半的学员不会刹车，即无法在规定的距离内将车停下。所以，对于特斯拉这种5秒或更高加速级别的车来说，学习正确的驾驶方法，就显得更为重要。以下是我给所有车辆驾驶员的一点小建议，并不仅针对特斯拉车型，希望大家都能记在心里，这将对你未来的安全出行，起到很大的帮助。

1. 使用正确的坐姿是保证最短刹车距离的前提，很多人开车坐姿很靠后，就像坐沙发，腿伸的很直，很舒展，但在紧急情况下，你只能依靠脚腕的力量去踩刹车，而无法使用大腿的力量，这个力量差距因人而异大概是2-3倍，而反馈在刹车距离上则是10-15米的差距。

所以，一定要确认你在完全踩下刹车踏板后，腿部仍呈弯曲状态，这样才是身体最大化发力的正确方式，也是获得最短刹车距离的前提；

2. 过弯前，先直线刹车减速，后转向入弯；

3. 方向盘的唯一正确握姿是3点和9点；

4. 遇到潮湿、沙土、雨雪等地面，一定要提前刹车，留出比干燥泊油路两倍以上的刹车距离来；

5. 原厂情况下，激烈驾驶时，要注意刹车的热衰竭现象，连续大力制动会让刹车皮和刹车油极速升温，一旦突破设计温度，将会导致刹车效果大幅下降；

6. 可适当降低轮胎压力，特斯拉出厂的3.0胎压非常高，优点是滚动阻力小，续航长，但缺点是轮胎触地面积下降，建议在不跑长途时，降低至2.6，增加舒适性的同时，更能减少刹车距离。（在维护里选择学习新压力，否则会报警）


结语
我希望中国的质检总局也能像美国的交通部一样，出具一份权威的调查报告，车辆有缺陷应发起处罚与召回令，反之则应还车企清白，让专业的技术性报告，去击倒车闹与偏见，我们才能离理性与真相越来越近。

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