... 2023-03-28 10:40 .. 客户似乎不着急买车了。
“从3月前三周情况来看，终端客流的转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱.”
乘联会3月22日披露的数据显示，3月1~19日，乘用车市场零售70万辆，同比去年同期下降8%，较上月同期下降4%。
今年以来累计零售337.9万辆，同比下降18%。
乘联会表示，3月乘用车市场零售向好，但湖北本次降价促销的营销策略较为出圈，在行业内外均引发了较大范围的讨论，在主机厂和经销商层面引起了一定程度的恐慌，各地促销战带来车市混乱。
至于燃油车领域的降价潮是否会全面影响新能源车市场，业内看法并不完全相同。
“汽车市场整体的购买力是一定的，对于部分消费者而言，如果因降价幅度大购买了燃油车，就不会再去额外买新能源车.”
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，这轮降价潮对新能源汽车的挑战还是存在的。
里斯战略定位咨询中国区合伙人何松松接受记者采访时表示 .. UfqiNews ↓ 0
...马斯克不知道投资者期望什么吗？他不知道入门级新车对于股价的重要性吗？当然不是.
而他宁愿丢掉自己“世界首富”的位置，也要继续讲故事.
也许在他看来，特斯拉品牌的长远价值，比眼前市值的一时得失更加重要，讲好品牌故事、实现品牌故事，才能守住特斯拉的品牌红利.
这也算是特斯拉的成功经验.
马斯克喜欢讲故事，动不动就上升到人类、地球甚至宇宙的高度，这种梦想和情怀也成为马斯克和特斯拉的独特品牌标签.
当然，更重要的是他要证明自己或多或少地实现了它.
“宏图计划”第一章的发布早在2006年，在特斯拉创业之初，马斯克就讲述了一个高端电动车的梦想.
10年之后的2016年，马斯克发布了“宏图计划”第二章，讲述了太阳能屋顶、自动驾驶等故事.
这些脑洞大开的故事，并没有完全实现，但也的确实现了一部分，从而推动特斯拉股价狂飙，也让马斯克成为“世界首富”.
在新能源车赛道，特斯拉作为领先者品牌，无疑.. 03-06 11:10 ↓ 27
...”《能量场》：此前，中国汽车工业协会和汽车流通协会都对燃油车市场出现的价格战,提出呼吁，请各方克制.
但令人好奇的是，价格战其实一直都有，可为什么你们对这次价格战反应这么大？章弘：我个人认为，这次的价格战和以往的价格战不太一样.
首先是时代背景不一样.
疫情三年给整个乘用车市场销售带来的影响很大.
尽管新能源汽车一枝独秀，但燃油车市场出现了比较大的下滑.
因此，地方政府为了促进消费，回暖经济采取了积极补贴的政策，开始参与汽车消费领域的竞争.
以往的价格战是比较纯粹的市场竞争，大家为了促销实行降价，只有一种消费市场主体在参与.
但现在，还有非市场主体的参与，这就可能带来一种竞争的不公平.
比如，为什么只是某款燃油车得到补贴，其他的产品就得不到补贴？这对准备购买其他产品类的消费者来讲，存在不公平.
其次，同一品牌的车型只能在某一省份得到补贴，但这对在其他省份购买同品牌的消费者，是.. 05-10 03:00 ↓ 26 ..UfqiNews
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