... 2023-02-02 17:50 .. 但黄起岗却在这条铁路上，上演过春运“生死时速”。
一年除夕，有乘客因严重缺氧而呼吸衰竭，危及生命。
司机接到调度命令，要顶着最高限速跑，用最短时间到达格尔木。
“在冻土段‘贴着’100公里的时速跑，非常考验司机.”
黄起岗说，列车需要尽可能接近时速100公里，却又不能超速，不然会引发ITCS惩罚制动，即增强型列车控制系统制动，导致列车停车。
“当时精力高度集中，又缺氧，口干舌燥。
手要一直握在手柄上调速，时间久了非常酸痛.”
黄起岗说，约3个小时的车程，ITCS一直在报警，他靠吸着氧撑了下来，最终提前半小时到达格尔木，看到站台上的救护车，他如释重负。
这份工作并不容易，但黄起岗说，这是他从小的梦想。
初中时，他去格尔木火车站参观过国产东风4B型内燃机车。
那些仪表、开关和按钮，让他觉得这大家伙“神秘又威武”。
年少的他在心里埋下了种子。
那时，青藏铁路仅有西宁至格尔木段通车。
跨越唐 .. UfqiNews ↓ 2
...也能在车站现场购票.
西格段铁路运行时间缩短至6小时内记者宋宇豪：过去，从西宁至格尔木是普速列车，最快的要7个多小时，慢的要8、9个小时.
而C891次列车只需要5个半小时，也就是说这趟列车将在下午两点抵达格尔木火车站.
列车设计满足高原环境，乘坐舒适记者宋宇豪：除了速度快，乘坐起来也很舒适，由于运行全程都在青藏高原腹地，平均海拔超过3000米，夏天紫外线强，风沙也很大，而冬天则会持续很长时间的低温，因此这趟动车组列车，是专门针对西宁至格尔木铁路沿线的高海拔、低温环境等特殊条件设计的，具有防紫外线、防风沙的功能，还能充分适应高原环境，哪怕零下40℃，海拔3500米也能正常运行.
记者宋宇豪：青藏铁路西宁至格尔木段自1984年5月通车运营以来，已历经近40年的发展.
今天正式运营的复兴号将西宁、格尔木、德令哈三座城市融入6小时城市生活圈，能够方便沿线近50万居民的交通出.. 07-01 17:50 ↓ 1
...但黄起岗却在这条铁路上，上演过春运“生死时速”.
一年除夕，有乘客因严重缺氧而呼吸衰竭，危及生命.
司机接到调度命令，要顶着最高限速跑，用最短时间到达格尔木.
“在冻土段‘贴着’100公里的时速跑，非常考验司机.”
黄起岗说，列车需要尽可能接近时速100公里，却又不能超速，不然会引发ITCS惩罚制动，即增强型列车控制系统制动，导致列车停车.
“当时精力高度集中，又缺氧，口干舌燥.
手要一直握在手柄上调速，时间久了非常酸痛.”
黄起岗说，约3个小时的车程，ITCS一直在报警，他靠吸着氧撑了下来，最终提前半小时到达格尔木，看到站台上的救护车，他如释重负.
这份工作并不容易，但黄起岗说，这是他从小的梦想.
初中时，他去格尔木火车站参观过国产东风4B型内燃机车.
那些仪表、开关和按钮，让他觉得这大家伙“神秘又威武”.
年少的他在心里埋下了种子.
那时，青藏铁路仅有西宁至格尔木段通车.
跨越唐.. 03-17 20:10 ↓ 1 ..UfqiNews
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