... 2023-01-31 01:30 .. 随着中国企业的攻势进入韩国企业的擅长领域,也存在供应过剩的隐忧。
中国船舶将通过旗下的大连船舶重工,11月起在辽宁省大连市的港湾地带开工建设船厂,投资额约为200亿元。
相关人士透露力争2024年底竣工。
涉足港口开发业务的中国国有企业招商局集团向中国船舶订购了4艘大型LNG运输船。
在俄罗斯进攻乌克兰以后,LNG运输船的需求正在增加(三星重工的LNG运输船)大连船舶重工此前主要建造集装箱船和干散货船。
在新造船厂,计划以LNG运输船为中心建造附加值更高的船舶。
将引进包括数字技术在内的最新设备,提高生产效率。
另外1座船厂由中国船舶旗下的沪东中华造船建在上海市。
预计投资额为180亿元,设想主要建造LNG运输船等,到2023年底完工。
该公司4月与日本邮船签署了6艘LNG运输船的建造合同,合计订单额超过80亿元。
仅在2022年,就获得逾30艘LNG运输船订单,认为需要进一步 .. UfqiNews ↓ 7
...日本的大型造船企业将携手确保竞争力.
液化二氧化碳运输船的效果图由今治造船出资51%、负责营业设计的日本造船(NihonShipyard、位于东京千代田区)已开始与三菱造船讨论联合开发液化二氧化碳运输船.
计划在2024年内从海运企业等获得第1艘的订单,2027年竣工.
两家企业开发的船舶的运力细节尚未确定,但预计属于拥有容积达数万立方米的储罐、能长途航海的远洋大型船舶.
将推进通用型的船型设计,而非符合特定客户要求的船型.
目的是使打造液化二氧化碳运输船的标准.
液化二氧化碳的运输需要具有处理天然气的先进技术,船舶大型化也是课题.
天然气在极低温时会变成液态的液化天然气(LNG),容易运输.
另一方面,二氧化碳在温度过低的情况下则会变成固体干冰,存在堵塞管道的风险.
在运输过程中,有必要持续施加压力,以保持液体状态.
为了降低运输成本,可实现大量运输的大型船舶的开发不可或缺.
.. 06-02 14:30 ↓ 17
...也叫液化天然气运输船,是在常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶,是液化天然气供应链中的关键装备,是国际公认的高技术、高难度、高附加值产品,被喻为船舶工业“皇冠上的明珠”.
该船总长295米,型宽46.4米,型深26.2米,设计吃水11.5米,设计服务航速19.5节,货舱总舱容17.5万立方米,可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站,具有极佳的适港性和船岸兼容性.
该船配备最新型LNG双燃料低速主机,燃油和燃气模式均满足国际海事组织最高排放标准.
除此以外,该船还通过采用新型双艉鳍线型,配备空气润滑系统,进一步提升了水动力性能,增强了推进系统安全冗余.
液货舱采用了GTTMarkIIIFlex型货物围护系统方案,日蒸发率低至0.085%;同时配备再液化装置,可灵活高效地处理LNG蒸发气,是大连造船多年研发和储备的结晶.
自2000年开始,大连造船先后完成了L.. 06-03 21:00 ↓ 15 ..UfqiNews
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