安徽“最美高速”正式开通运营

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... 2023-01-23 14:40 .. 是纵贯江苏、安徽、浙江、福建四省的重要交通通道。
    黄千高速安徽段全长25.54公里，路基宽25.5米，全线采用四车道高速标准，设计时速80公里/小时，设3处互通立交、1处服务区、2处匝道收费站，13座隧道、1座特大桥、14座大中桥，单公里造价1.87亿元及桥隧比82.5%，均创安徽省高速公路之最。
    中铁四局负责施工的黄千高速安徽段01标段内新建桥梁21座，新建隧道5座，其中4座双线隧道，1座单线隧道，最长隧道1525m，桥隧比高达近70%。
    中铁四局黄千高速公路建设者秉承着“全线工程同步进行重点工程竭尽全力”的建设目标，在全标段内率先完成全隧道贯通、全桥梁下部，上部结构施工、全幅道路贯通、全线施工任务完成等重大节点目标。
    由安徽路桥集团承建的黄千高速02标段，于2020年8月25日开工，桥隧比高达94%，是目前省内高速公路项目中桥隧比最高、施工难度最大的项目。
    其中， .. UfqiNews ↓ 25

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...“该隧道是Ⅰ级高风险隧道，下穿了高速公路、既有铁路及城内建筑物等5处重大风险点.”
    中铁五院汉巴南高铁配施指挥部副指挥长、隧道设计负责人于春说，东华山隧道巴中段进洞140米下穿市政道路、500米下穿巴中市体育馆、700米下穿市骨科医院、900米小夹角下穿巴达铁路杨家沟隧道，最小净距仅为13.4米；南充端进洞1314米处下穿四川省最繁忙的高速公路之一——恩广高速公路尖顶子隧道.
    密集的下穿，加上隧道地表分布鱼塘、水库等多重安全考验，设计团队在精细化设计上多重考量.
    设计团队多次组织方案会审，系统研判隧道与既有构筑物的空间位置关系，尽最大限度对隧道平纵断面进行优化布置，对下穿工法选择、围岩加固措施、支护结构参数、监控量测布置、变形控制标准等方面进行了全面研究，为隧道实现贯通奠定了坚实基础.
    于春介绍，汉巴南铁路采取“以桥代路、以隧代路”的选线设计，桥隧比逾70%，减少了.. 11-12 10:40 ↓ 24

...所处地质构造复杂，技术要求高，工程难度大，洞身最大埋深约550m，是池黄铁路全线重点控制性工程之一.
    该隧道为单洞双线，分岭上村隧道进口、周村斜井、山华安斜井、岭上村隧道出口等5个掌子面同步施工.
    为确保这条万米隧道安全、高效施工，项目部调配专业施工队伍和设施，优化施工组织，狠抓工序衔接和质量管控，克服了隧道内高地热、岩爆等不良地质，战胜了隧道内施工环境恶劣、施工物流组织难度大等困难.
    池黄铁路新建正线长约125公里，设计时速350公里，起点接轨宁(南京)安(庆)客专池州站，终点在黟县东站与拟建昌景黄铁路共站并线至黄山北站.
    项目建成通车后，池州至黄山最快仅需30至45分钟，将成为串联安徽南部地区核心景点两山一湖(九华山、黄山、太平湖)的黄金旅游线路，对完善区域快速铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设和促进沿线经济社会协调发展具有重要意义.
    （完）1中国新闻社安.. 05-25 12:40 ↓ 16 ..UfqiNews