... 2023-01-20 19:50 .. 在北京南站进站口，一位旅客找到车站工作人员：“还有15分钟开车，请帮帮我.”
在工作人员引导下，这位旅客通过“急客”通道顺利上车。
站台上，润秋服务组工作人员韩畅正推着残疾人旅客上车。
“为旅客服务，我们没有终点.”
韩畅说，每个“春运人”都全身心投入工作，用更细致的工作，保障旅客旅途暖心、安心。
北京南站站台上，润秋服务组工作人员韩畅（图中右一）正在帮助重点旅客。
（新华社记者陈旭摄）据悉，今年春运期间，北京南站夜间不完全闭站，为需要候车休息的旅客划定休息区；联合北京佑安医院在候车厅开设医疗服务点，为有需要的乘客提供帮助；设置了去往北京各大火车站的乘车路线导航“小彩条”，为重点旅客提供便携式呼叫铃……“暖心的服务让人安心.”
从山东潍坊带孩子来北京看病的宋先生说，高铁线路越来越密，当天就能往返北京，希望兔年孩子康复，日子更好。
先“体检”再上线，高铁“医生”护列车安全三年 .. UfqiNews ↓ 17
[编按： 转载于 新浪网/财经头条/每日人物， 2023-02-23. 民航春天来了，空姐不够用了.
原作者 文 |曹默涵 黎佳佳.
]
疫情三年，是民航业渡劫的三年，航班减少，航司亏损.
原本的 “铁饭碗”没有了饭，乘务员这份光鲜亮丽的职业也褪色不少，她们想了各种办法自救，做博主、直播带货、做中介，甚至去剧本杀店打工.
一些人没能撑过去，选择离开.
但春天猝不及防地到来了，航司重启了大规模招聘，那些留下的人成了忙碌的幸运儿，收入迅速恢复，又成了许多人羡慕的对象.
但对于很多离开的人来说，错过这三年，就再也回不来了.
发条在春天拧紧
听到飞机开始下降的指令，东航两舱乘务员小七心想：有救了.
在这之前的40分钟里，她没有半点喘息的时间，马不停蹄地为客人上饮料、点餐、烤餐、送餐，最紧张的时候 “差点倒下去”，还好当班乘务长搭了把手，让她勉强在飞机下降前做完所有动作.
下降过程中若没有紧急情况，乘务员不再提供客舱服务，她可以理所应当地坐下，喘一口气.
2月初这趟从昆明到广州的航班，飞行时长约一个半小时，刨去起飞和降落，允许客舱服务的时间也就40分钟.
上飞机前，小七就知道这趟飞行不会轻松——公务舱12个座位都有客人，加上驾驶舱的三位飞行员，时值饭点，她要为15个人准备正餐.
很久没在飞机上密集接待这么多旅客了，这也是小七第一次见识到春运的 “魅力”.
她在2019年夏天入行，刚从新手村里出来，就和行业一起被拽进了疫情的漩涡.
去年12月疫情放开后，国内航班客流量急剧增加，尤其是春节期间，为了避免航班座位虚耗，小七飞的每趟航班几乎都处于超售状态，航司卖出的机票总比实际机上座位多一些.
盼了三年的春天，就这么猝不及防地来了.
打开实时航班图，密密麻麻的航线交错、编织.
航班在机场停机坪上排长队等待起飞的画面，也久违地出现了 ... 新冠肺炎疫情三年中航空空姐的忙与闲 ⟶
...给自己职业生涯画上一个圆满的句号.
谁知道今年春运，还来了一个小徒弟廖武干.
对于谢志平来说，这已经是他坚守在公安岗位工作上的第38个春运，可对于徒弟廖武干来说，当一名乘警，却是个新鲜事.
“多走两圈，旅客人身财产更加安全”K142次列车凌晨4时20分到达贵阳站，夜间天气寒凉，在这上下的旅客并不多，但谢志平依旧要带上廖武干在车厢内开展巡检工作.
说到这38年来，如何守护旅客平安，谢志平有自己的一套经验.
他告诉廖武干：巡视车厢时就要做到“心中有数”，要眼观六路，耳听八方，首先是看看车上有没有需要帮助的重点旅客，例如残疾的、年纪大的、独自带小孩的等；其次，注意观察车厢里旅客的“成分”，哪一节车厢是学生多、务工人员多，哪些人员看着可疑，那节车厢就多巡视几遍，多提醒一下.
凭着自己多年来的经验，和重点人员一对视，或者从观察他的举止神态，谢志平就能知道这个人是不是有问题.
与此同.. 01-22 08:10 ↓ 20 ..UfqiNews
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