... 2023-01-14 05:50 .. 这里的工作人员今天要去淄博市沂源站对铁路信号设备进行巡检。
7点半，带队检查信号灯的毕研菲突然接到了一个紧急电话，打乱了原来的检修计划。
接到电话后，毕研菲带着人直奔西铁车二号隧道。
隧道长7.8公里，是山东省最长的铁路隧道。
隧道的斜井里常年有水从石缝里渗出，伸手不见五指，只能借助佩戴的头灯照明前行。
毕研菲告诉记者，隧道里的信号设备发生了异常，必须立刻更换。
赶到作业位置，防护员张汇丰负责跟站内联络，每三分钟确认一次列车位置；毕研菲和副工长崔晓快速拆开变压器保护壳，开始检修，徒弟韩毓婧在旁边负责递工具。
10多分钟后，信号设备的匹配变压器更换完成。
虽然监测结果已经显示正常，但为了确保万无一失，毕研菲决定在隧道避车洞里等待过一趟车，再次检验一下设备运行情况。
清脆的笛声打破了隧道的静谧，火车准时、安全通过了隧道。
济南电务段郭家沟信号工区工长毕研菲：如果不及时发现，可能再波 .. UfqiNews ↓ 3
...“发现最美铁路·高峡宜万山水连”中央和省市媒体采访团连续行进在宜万铁路沿线.
看沿途风景，一山接着一山，隧道一座接着一座.
为了防止沿途的山石砸向线路，鲁朝忠和他的工友们，依靠一根安全绳，像“蜘蛛人”般依附于山体，沿途排查危石.
在宜万铁路野三河大桥桥下，采访团碰到了正准备巡山的鲁朝忠.
“‘五一’假期，宜万线每天有104对列车经过这里.”
鲁朝忠说，只要铁路是安全的，旅客是安全的，再危险的事情我们也要去做.
寻找危石有没有辅助手段减轻工作量？宜昌综合维修段宣传助理王华接过话茬，“遇到特别难爬的山，我们会启用无人机拍照判别.
但是一般的山峰，主要还是依靠人.”
为了不让石头掉下来，49岁的鲁朝忠带领队员每月都要沿着铁路线跑，为每一块危石拍照、建档，制订整治方案.
正所谓“望山跑死马”，危石或悬在崖边，或立在山尖，用望远镜能看到，但要走到它跟前，却要翻过整座山.
巡山路上，鲁朝忠.. 05-04 03:10 ↓ 1
...也正因如此，毕研菲和工友们都常说：“我们守的不仅是信号灯，更是万家平安.”
养护信号灯时，他们需要通过作业门进入铁路线路，而这些作业门往往都藏在大山深处，看似很近，其实需要翻几座山头才能到达.
背着30多斤重的检修工具徒步前进成了他们的家常便饭.
在山路上行走，体力消耗比较快，常人不到半小时就会气喘吁吁.
走在凹凸不平的山路上，如不掌握些技巧，容易扭伤脚或跌倒摔伤.
日子一长，毕研菲和工友们琢磨出了不少“窍门”：呼吸要配合脚步，上山小琐步、下山鸭子步.
“爬山是一件很有成就感的事，翻过山脊眺望远方的时候，能够找到勇于挑战自己的乐趣.”
毕研菲说.
为了少走弯路，细心的毕研菲用手机地图定位出准确详尽的路线，生成二维码，工友用手机扫码就能获得藏在深山里的桥梁、隧道的精准位置，他也由此赢得了“活地图”的美誉.
21岁的韩毓婧是一名新入职的信号工，来到郭家沟信号工区还不到半年，是毕研.. 01-30 12:10 ↓ 1 ..UfqiNews
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