↖  电动化骨头难啃,宝马老本还能吃多久?..


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... 2022-12-07 10:00 .. 宝马集团方面并未提及销量的同比变化,但我们对比去年数据,去年前9个月,宝马共向中国客户交付67万辆BMW和MINI汽车,很明显地出现下滑。
    另据乘联会数据,今年前10个月,华晨宝马的累计销量为54.2万辆,同比下滑3.8%。
    旗下拳头产品均表现不佳。
    比如宝马3系,今年10月销量为8438辆,同比下跌16%;前10个月累计销量13.3万辆,同比下滑10.8%。
    而反观奔驰E级、C级和奥迪A4,前10个月销量都实现了正向增长。
    再来看宝马X3,10月销量为1.3万辆,同比增长12%;但1-10月总销量为11.7万辆,同比下降9.1%。
    今年4月上市的国产版宝马X5成绩也不算多有惊喜,10月售出7809辆,在高端SUV销量排行榜中,甚至排在了理想L9之后。
    宝马5系算是表现较好的,10月销量1.3万辆,同比下滑3.6%;但前10个月总销量14.8万辆,同比微增0.2%,登顶高 .. UfqiNews 1

...引发了舆论热烈讨论.
    宝马MINI产能从英国迁移中国不难理解.
    从供应链来看,经过多年精心培育,当前我国不仅拥有大批有竞争力的新能源车型,而且构建起完整、具有全球成本优势的电动车产业链.
    从销量上来看,虽然去年宝马MINI在中国销量不如英国多,但这也意味着更大的潜力,毕竟中国超大规模市场优势明显.
    凭借自身品牌魅力和日益高涨的电动车消费浪潮,宝马MINI在中国市场销量翻个番并非难事.
    至于唐唯实的“退出论”,争议则较大.
    不少人猜测是唐唯实在向公司“施压”.
    毕竟目前是Stellantis和东风就神龙汽车未来发展进行谈判的关键期.
    也有人愤愤不平,指责唐唯实“退出中国市场”的言论是为自身经营不善“甩锅”.
    究竟是“施压”,还是“甩锅”?姑且不论.
    需要指出的是,随着乘用车股比全面放开,汽车产业变革加剧,当前神龙的确到了双方股东直面现实、奋力改变的时候.
    按照神龙发布的数据,截至1.. 10-30 15:20 42

...仰望品牌将建设完全独立的销售渠道.
    仰望销售事业部总经理胡晓庆表示,仰望将从今年第一季度开始将陆续在深圳、北京、上海、广州等城市设立体验中心.
    某车企营销人士王淇告诉市界,在推出仰望之前,比亚迪已有高端品牌腾势,但腾势毕竟是和奔驰合作的,目前,奔驰虽然已不参与腾势的运营了,但还有10%的股权.
    比亚迪的高端梦确实是从腾势开始的.
    王淇认为,比亚迪的“王朝”和“海洋”系列已经将30万左右及以下的市场占领了,腾势主要承上启下,价格定位30到50万,也是为了弥补市场空白.
    “不过30万以上的新能源领头羊还未出现,车企们都想争取一下.”
    起初,腾势并未沾上奔驰、比亚迪的光,前期在市场几乎没有声量.
    直到腾势推出了首款高端MPV车型D9,才开始销量走俏.
    据了解,腾势D9在预售30分钟就斩获订单超过3000台,2022年,腾势累计销量近万辆.
    比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江告诉市界:.. 01-12 21:30 28 ..UfqiNews

朋友圈的风景:美妙时光美景风光:山河湖水人文城市-9

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