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东方国际集团与山东恩雅服饰科技有限公司联合举办中式正装产研建设联盟启动仪式，项目研究成果首次公开亮相，同时围绕这一产业新赛道的“产研建设联盟”同期正式启动，这标志着具有中国意境、国际范式的行业新品类、新标准诞生。
借着承办2021年第十四届全运会的东风，自今年九月举办十四运倒计时一周年活动以来，西安全面开启了“相约西安筑梦全运”主题系列文 .. UfqiNews ↓ 25
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12-13 02:22 , 1364 , 185 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/九边 九边, 2020-12-11. 原标题为“南北差距为啥越来越大”.
] （2020年11月）最新公布的经济统计结果把不少人惊掉了下巴，从现在来看，随着天津掉出全国排名前十的城市，作为一个根正苗红从小一直呆在北方的北方人，也不得不承认，现在北方已经全面落了下风.
原因很多，地理的、环境的、新中国的、改革开放的，我们今天慢慢聊，争取把这个话题聊透.
1 经济不是一天转移的首先说一句，现在网上讨论经济问题的时候，一般说的“南方”其实是指珠三角和长三角，把云南、贵州、广西和江西给排除出去了.
这种说法实在是太奇葩，不过咱们不改变习惯用法了，继续沿用吧，大家心里有个数就行了.
所以在本文当中，“南方”也指的是长三角和珠三角.
其实中国经济重心南移这事不是最近几十年的事，而是过去上千年的一个趋势，只是不同的阶段推动力不一样.
... 中国南北地方差距为什么越来越大 ⟶
12-13 02:22 , 1364 , 185 ..
[编按： 转载于 腾讯微信/九边 九边, 2020-12-11. 原标题为“南北差距为啥越来越大”.
] （2020年11月）最新公布的经济统计结果把不少人惊掉了下巴，从现在来看，随着天津掉出全国排名前十的城市，作为一个根正苗红从小一直呆在北方的北方人，也不得不承认，现在北方已经全面落了下风.
原因很多，地理的、环境的、新中国的、改革开放的，我们今天慢慢聊，争取把这个话题聊透.
1 经济不是一天转移的首先说一句，现在网上讨论经济问题的时候，一般说的“南方”其实是指珠三角和长三角，把云南、贵州、广西和江西给排除出去了.
这种说法实在是太奇葩，不过咱们不改变习惯用法了，继续沿用吧，大家心里有个数就行了.
所以在本文当中，“南方”也指的是长三角和珠三角.
其实中国经济重心南移这事不是最近几十年的事，而是过去上千年的一个趋势，只是不同的阶段推动力不一样.
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... 06-11 01:19 , 9085 , 160 ..
美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2
就拿汽车的油箱来说，生产这个零部件的工厂，他们只负责油箱的主体，至于油箱上的阀门、输油的油管，交给二级配套厂商，乃至造阀门的零配件制造商，也不负责阀门上的小盖子，交给另外的工厂.
这些零件生产的专业性非常强，经过长期的钻研和试验，才能达到优异品质.
上海大众运营三四十年，产业链下游的配件企业获得了长足的成长.
今时今日，2020年上海地区有17家上市汽车零部件企业，总营收达到1773亿元，扩大至长三角地区，规模较大的零部件企业有上千家，二级配套小厂多达2万多家.
德国大众还留下先进的生产线，上海为符合生产标准，在安亭建了全国第一个精益型的60JPH标准化生产线工厂.
江浙沪目前形成了汽车三大供应链：宁波—台州汽车产业集群、嘉昆太汽车产业集群、宁波—杭州的面状汽车产能地.
上海通过保留机械、汽车等超大型企业，引入外国技术，注入新的血液，让一度沉寂的工业起死回生.
这类行业的国企，只要改革成功，革除掉人浮于事、懒散松散的毛病，释放出的生产力非常惊人.
而且制造业龙头企业对整体经济生态的带动，不仅局限于制造业本身，还能带活营销、广告、法务等产业链上的一大批公司，上海强大的商业能力就是这么进化的.
这些公司起到的作用绝不是雕虫小技.
就拿法务来说，外贸涉及的海商法、保险法等等，是极其专业的活.
如果单纯比较技术，内陆地区有些制造业其实并不差，90年代到本世纪初的时候，湖北东风雪铁龙和沈阳一汽等车企以及相关零部件企业，在技术硬实力上能够跟通用汽车等国际大牌合作，但他们输在了软实力方面.
长三角较早接触外资，较早跟欧美老外打交道，理解老外的司法制度，法务公司可以承保涉及到美国司法管辖权风险的合同.
逐渐的，东南沿海形成外贸导向型经济结构，每年吸收大量国外资金，赚西方人的钱，还为中国扩大外汇储备.
而内陆地区的制造业老板，做外贸生意的时候，拿不出保函，也 ... 美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2 ⟶
美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2
就拿汽车的油箱来说，生产这个零部件的工厂，他们只负责油箱的主体，至于油箱上的阀门、输油的油管，交给二级配套厂商，乃至造阀门的零配件制造商，也不负责阀门上的小盖子，交给另外的工厂.
这些零件生产的专业性非常强，经过长期的钻研和试验，才能达到优异品质.
上海大众运营三四十年，产业链下游的配件企业获得了长足的成长.
今时今日，2020年上海地区有17家上市汽车零部件企业，总营收达到1773亿元，扩大至长三角地区，规模较大的零部件企业有上千家，二级配套小厂多达2万多家.
德国大众还留下先进的生产线，上海为符合生产标准，在安亭建了全国第一个精益型的60JPH标准化生产线工厂.
江浙沪目前形成了汽车三大供应链：宁波—台州汽车产业集群、嘉昆太汽车产业集群、宁波—杭州的面状汽车产能地.
上海通过保留机械、汽车等超大型企业，引入外国技术，注入新的血液，让一度沉寂的工业起死回生.
这类行业的国企，只要改革成功，革除掉人浮于事、懒散松散的毛病，释放出的生产力非常惊人.
而且制造业龙头企业对整体经济生态的带动，不仅局限于制造业本身，还能带活营销、广告、法务等产业链上的一大批公司，上海强大的商业能力就是这么进化的.
这些公司起到的作用绝不是雕虫小技.
就拿法务来说，外贸涉及的海商法、保险法等等，是极其专业的活.
如果单纯比较技术，内陆地区有些制造业其实并不差，90年代到本世纪初的时候，湖北东风雪铁龙和沈阳一汽等车企以及相关零部件企业，在技术硬实力上能够跟通用汽车等国际大牌合作，但他们输在了软实力方面.
长三角较早接触外资，较早跟欧美老外打交道，理解老外的司法制度，法务公司可以承保涉及到美国司法管辖权风险的合同.
逐渐的，东南沿海形成外贸导向型经济结构，每年吸收大量国外资金，赚西方人的钱，还为中国扩大外汇储备.
而内陆地区的制造业老板，做外贸生意的时候，拿不出保函，也 ... 美国汽车商特斯拉与中国城市上海不为人知的一面-2 ⟶
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