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英国5月汽车产量同比下滑95.4%

... 2020-06-28 20:20 .. write(sAnchor);varoJS=document.createElement('script');oJS.id=jsId;oJS.src=jsSrc;oJS.async=true;document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(oJS);}})(85,'ad85',false);//若要执行js广告文件,第三个参数请设为false,使用同步加载-->}else{varsAnchor='';document.write(sAnchor);v .. 1

...第三个参数请设为false,使用同步加载-->精彩文章《反分裂国家法》实施15周年座谈会29日在人民大会堂隆重举行。
    回顾这部法律实施15年来的历程,其为维...05月29日23:125月22日,第十三届全国人民代表大会第三次会议在北京人民大会堂开幕。
    国务院总理李克强作政府工作报告。
    ...05月29日21:52新华社北京5月28日电题:政府工作报告中的任务单有了怎样的施工图?新华社新华视点记者针对政府工作报告...05月28日22:13“必须坚持人民至上。
    ”“紧紧依靠人民、不断造福人民、牢牢植根人民。
    ”05月.. 28

...由于全球经济活动停滞、市场封闭、工厂停工,6月以来英国汽车业已宣布裁员超过6000人。
    尽管近期部分汽车展厅重新开放、生产线重启,但“需求减少及保持社交距离的需要正在降低生产率”。
    英国汽车制造商与经销商协会首席执行官迈克·霍斯表示,长期停工挤压汽车业资金流动性,给行业带来越来越大的压力。
    该协会呼吁英国政府出台有针对性的行业支持政策,包括提供无附加条件的紧急救助资金、削减增值税等,以推动行业复苏、拉动消费并提升市场信心。
    汽车业为英国最有价值的制造业产业之一,提供约16.8万个工作岗位。
    (责编:赵鑫虎(实习生)、.. 9


... 2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择。
    2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减。
    据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准。
    所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择。
     需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强。
    相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照.. 8

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