↖  黄茅海跨海通道预计2024年通车,加快推进大湾区产业协同..


... 2020-06-07 07:40 .. 约相当于珠海和中山的面积总和。
    然而,受黄茅海两岸交通不畅等因素制约,产业难以向西拓展。
    这样的局限也间接体现在产业规模上。
    广东省交通规划设计研究院总工程师梁立农认为,与珠江东岸相比,珠江西岸无论是从经济总量、人口规模,还是从产业层次、产业结构等方面都存在不小的差距。
    以经济总量为例,深圳、东莞两市2018年经济总量为3.2万亿元,而珠海、中山、江门三市2018年GDP为9400亿元。
    “这种巨大的差距会产生明显的级差梯度,并将加快产业发展从珠江东岸向珠江西岸传导、转移,从而产生珠江东西两岸的经济互动与人员来往,形 .. 2

...考虑到疫情防控形势下对施工的影响,该项目将严格落实全寿命周期建设要求,采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术,高质量推进施工进度,争取早日为后续主体施工提供作业通道。
    “疫情冲击下,工人难返岗、工程难开工、工期难抢回,成为全省交通基础设施向前推进的一大掣肘。
    ”从疫情发生到如今提前半年正式动工,黄茅海跨海通道管理中心主任潘放表示,“今年国务院政府工作报告提出重点支持‘两新一重’建设,既是对全国各地建设者的鼓励,同时也提出了更高的要求。
    ”正是面对疫情迎难而上,不断尝试新方法,该项目才频频.. 5

...它要承担服务珠三角中西部及周边地区,积极发展国内国际航空客货运输的责任。
    它的一大建设意义,即新机场建成,将成为珠江西岸设计客流量最大的机场。
    从承载能力、航班数量看,无论是佛山沙堤机场还是珠海金湾机场,都远远不能满足珠江西岸的客流需求。
    佛山、珠海的乘客,仍旧会到广州白云机场和深圳宝安机场“捧场”。
    相较而言,珠三角枢纽(广州新)机场计划总投资350亿元,设计年客流量为3000万—5000万人次,在广东将仅次于白云机场、深圳机场。
    这意味着,珠三角枢纽(广州新)机场将成为珠江西岸设计客流量最大机场。
    近日,《民航局关.. 4

...深珠通道也在2017年被纳入广东省高速公路网规划。
    深珠通道得到深圳积极“反馈”。
    2018年6月,《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中,专门提及要预留对接深珠公铁复合通道的接口。
    2018年11月,珠海市政府常务会议审议并原则通过《珠海市干线路网规划》,提出为强化与深港和粤西城市的联系,规划新增伶仃洋通道。
    2018年10月通车的港珠澳大桥,是单Y,没能实现珠海和深圳的直通。
    深圳提到的“深珠公铁复合通道”,与珠海规划的“伶仃洋通道”,被越来越多人以“深珠通道”指代。
    2019年广东省两会上,深珠两地代表委.. 3


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