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新国标引领高质量发展 动力电池市场加速洗牌

... 2020-05-29 11:40 .. 而宁德时代动力电池的成本则为150美元/kWh。
    近日,大众汽车也宣布投资4.5亿欧元建立锂电池工厂,预计今年内开工建设,最早将于2023年开始投产,初始产能为16GWh。
    目前大众的主要电池应用还是依靠供应商采购,包括LG化学、三星、SKI以及宁德时代等。
    据统计,大众的电池采购合同金额超过了400亿美元。
    而此次投资建设的锂电池工厂,足够供应大众生产32万辆电动车。
    对于动力电池尤其是国内动力电池企业来说,这些消息无异于是雪上加霜。
    对于未来如何应对行业竞争,业内也在思考。
    “立足现实,聚焦新技术、新材料、不断开拓市 ..

...宁德时代此前称,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,生产效率提升了50%,电池包能量密度提升了10%-15%。
    对于特斯拉来说,前述人士则认为“大概降本10%-20%”。
    CTP和刀片电池都是基于方形做的成组效率提升,无法在圆柱和软包电池上使用,双方的商议也表明国产版特斯拉将会在电池上采用方形电池。
    “材料体系是现成的,再开发一个新的尺寸就行,宁德时代应该会为了它开发新的电芯尺寸,原车内空间按照性能要求布置得下就行。
    ”Model3的定位大众化,对特斯拉起到拉动销量..

...一昧追求长续航也给纯电动车带来电池安全隐患。
    新能源车续航里程之争使厂家不断寻求突破,以新上市的小鹏P7而言,续航里程已超700km。
    同时,补贴新政也将里程门槛设在了300km以上。
    朱西产分析称,要实现长续航,就要提高电池比能(即单位质量/体积可提供的能量),常用的方式是对电池结构进行调整,将外壳、隔膜等辅助部分不断减轻,只保留与电池性能相关的阴极、阳极、电解液。
    而这些被减去的部分其实对保障电池安全很重要,除去后很容易造成热失控,电池密度过高后,本身的不稳定性也埋下自燃隐患。
    中国科学院院士、清华大学教授欧阳明..

...确保电池组在稳定的温度范围内工作。
    这对于电池的寿命也很有好处,即便是反复的加速制动(充放电)也可以控制电池的衰减,10年后电池容量保持率依然能在80%以上。
    温度下降,电池内阻会增加,导电电子和锂离子的移动会受到明显影响。
    同时,温度越低,电池电解液的电导率越低,当电导率下降之后,溶液传导活性离子的能力就下降。
    所以,上面两个因素就会造成电池的充放电能力下降——这个时候就需要一套电池组加温的技术了。
    当遇到低温环境时并使用AC交流充电时,C-HREV和奕泽E进擎可以通过电芯单体下方的加热装置为电池升温,既能够缩短低..


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