↖  中国力推全球汽车产业链加快复原..


... 2020-04-14 20:10 .. 菲亚特-克莱斯勒集团宣布将关闭公司在欧洲的大部分工厂,以及正在计划关停位于美国、加拿大和墨西哥的工厂。
    意大利疫情最严重的北部是其经济核心,在GDP中占比达到56%,且与欧洲供应链高度融合。
    意大利最早采取封城措施的伦巴第地区,供应了德国接近一半的零部件。
    意大利汽车电子产品供应商MTA因员工感染停产,已经导致欧洲多个车企的生产线被迫停工。
    沃尔沃汽车也由于供应链中断和材料短缺,关闭了位于瑞典哥德堡和比利时的两个工厂。
    在此情况下,疫情对全球汽车产业的影响已经开始显现。
    根据德国汽车工业联合会3月18日公布的数据,今年 .. 4

...全球生产基地开工率降至65%。
    自3月中旬起美国三大汽车制造商福特、通用和菲亚特克莱斯勒宣布北美工厂开始停产,15万工人回家待业。
    欧洲的汽车制造业也随着疫情爆发逐步停摆,仅欧洲就有111万汽车业相关员工生计受到影响。
    据统计,到4月初全球停产的整车厂超过150家,而停产的零部件企业超过3000家。
    除了产能的缩减,疫情期间受抑制的出行需求,也令汽车销售市场元气大伤。
    在美国洛杉矶港,受疫情的影响,大量进口汽车整齐排列滞留码头。
    在费城的二手车交易市场,大批二手车无人问津。
    数据显示,德国汽车销量在3月下降了38%,这已.. 11

...勒梅尔与汽车行业高管会面,他在接受媒体采访的时候表示,法国计划通过支持方案或旧车报废方案来提升低污染车辆的销量。
    勒梅尔说到:“我将会宣布一个支持计划,从而刺激汽车消费重新启动,为了让这一转型朝着更可持续的模式发展,要为那些二氧化碳排放量最低的汽车提供特别支持。
    ”勒梅尔表示,对于很多家庭来说,电动汽车的价格过高。
    他并未透露有关支持计划的具体信息,也没有透露政府是否会对部分企业提供直接的支持。
    勒梅尔此前表示,在汽车行业中,雷诺是法国政府尤其关注的车企。
    在疫情爆发前,雷诺去年经历了十年来的首次亏损,该公司也成为了.. 10


... 3 需求端:中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区:中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额,中国五成、欧盟两成、美日共两成。
    据中汽协披露,2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆;据IEA、Markline披露,2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆;据ACEA披露,2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆;据经济产业省、Markline披露,2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆;据IEA、Markline披露,2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆。
    按照上述统计, 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%。
    &.. 11

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