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海外停产,国内复产,中国成为车企的“诺亚方舟”?

... 2020-04-01 04:30 .. 因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。
    而零部件企业最集中的武汉开发区,截至到3月27日,区内“东风系”一级供应商中规上工业企业共175家,已开工173家,开工率98.86%。
    虽然我国汽车工厂几乎全面复工复产,但是汽车产业链具有全球融合度高、链条环节长、参与玩家多的特点,在单一国家或地区完成所有供应链布局几乎是不可能的,而且仍有大量的汽车零部件、材料、装备等需要从国外采购。
    其中美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分,尤其在汽车零部件供应体系中,德国、日本、韩国、美国等是我国主要的汽车零部件进口国。
    据 .. 9

...与3月26%的降幅相比进一步扩大,超过金融危机发生期间的最大降幅。
    4月份,八大车商在日本国内的产量同比下降46.7%至约41.3万辆。
    由于日本汽车厂商在中国的工厂已全面复工复产,八大车商4月在中国的产量同比上升11%至44.66万辆。
    从3月下旬开始,日本汽车厂商在美国和欧洲的生产受疫情影响相继停产。
    5月份以来虽陆续复工,但产量有限,何时能全面复工复产仍难以预判。
    日本八大汽车制造商包含丰田、日产、本田、铃木、马自达、三菱、大发和斯巴鲁。
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...全球生产基地开工率降至65%。
    自3月中旬起美国三大汽车制造商福特、通用和菲亚特克莱斯勒宣布北美工厂开始停产,15万工人回家待业。
    欧洲的汽车制造业也随着疫情爆发逐步停摆,仅欧洲就有111万汽车业相关员工生计受到影响。
    据统计,到4月初全球停产的整车厂超过150家,而停产的零部件企业超过3000家。
    除了产能的缩减,疫情期间受抑制的出行需求,也令汽车销售市场元气大伤。
    在美国洛杉矶港,受疫情的影响,大量进口汽车整齐排列滞留码头。
    在费城的二手车交易市场,大批二手车无人问津。
    数据显示,德国汽车销量在3月下降了38%,这已.. 12

...丁雨一行在重点了解蒙牛武汉工厂亟待政府协助解决的牛奶补贴、产品推广销售、厂房宿舍扩改建等问题后指出,大力支持牛奶等民生必需品重点保供企业加快复工复产、复岗达产,既是打好疫后重振的民生保卫战、经济发展战,做好“六稳”工作、落实“六保”任务的现实要求,也是落实国家“学生饮用奶计划”的有力保障。
    丁雨强调,武汉正在加快恢复生产生活秩序,市政府各部门要以开展领导干部走访服务企业专项活动为契机,主动加深政府与企业交流,竭尽全力帮助企业纾困解难,以更大力度帮助企业留下来、发展好。
    丁雨希望蒙牛武汉工厂继续扛起大企业的社会责.. 10

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