↖  自主车企为何忽视宁德时代的..


... 2019-11-06 14:50 .. 但比长城氢燃料量产车更引人深思的是,该车的所有核心技术均为自主开发,其中就包括氢燃料电池试验。
    言外之意,长城将量产氢燃料电池。
    其实,,“自造”燃料电池并非个例,在这之前,已经有了、上汽等多家车企都将目光瞄准了动力电池的自主研发。
    首先要提的自然是由动力电池起家的迪,其不仅凭借在动力电池方面的技术优势将比亚迪发展为自主汽车品牌中的佼佼者,动力电池更是长期稳居电池装机量排行榜前列,除了供应自己的新能源汽车外,也供,等其他车企。
    相较比亚迪的名声在外,,似乎“低调”得多。
    其实上汽集团早在2001年就启动了燃料电池汽车的研究,目前已经获得了350多份燃料电池相关的专利,不仅参与了15份燃料国标的制定,还发布了70份燃料电池汽车标准。
    真人不露 ...

...能电站项目、郑州市公共交通总公司的氢燃料电池公交车应用技术。
    关于第一个项目,该项目由青岛交运集团申报;项目内容为:利用纯电动车辆退役的动力电池建立储能单元(2MWh梯次电池储能系统),通过电池管理系统对电池组进行均衡管理,使单体电池均衡充/放电,保持动态平衡。
    该项目适用范围包括新能源汽车充电桩、储能电站、基站等有储能需求的应用场所。
    关于氢燃料电池公交车的项目,该项目由郑州市公共交通总公司申报;项目内容为:建立智能化车辆管理平台和规范化管理制度,应用23台氢燃料电池车,与传
...通运输部运输服务司副司长蔡团结如此表示。
    他同时指出,新能源汽车产业和产品还存在一些问题,首先还是安全的问题。
    他分享的数据显示,今年上半年发生了19起涉及到行业的安全生产、新能源汽车的安全生产事故,当然没有造成太大的伤亡,但是对于财产的损失和社会的影响还是巨大的。
    此外,运营组织还存在不方便的地方。
    现在三辆新能源汽车相当于原来的两辆运营的效率,行使里程的焦虑还是存在的。
    另外,还有行业现在饱受废旧电池回收的困扰,这三个都是新能源汽车产业发展受到限制的部分原因所在。
    “新能源汽车能
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