-
04-23 13:40...四是“修得快”。而实现这些关键技术的突破,可重复使用发动机的研制尤为关键。该型发动机作为后续我国可重复使用运载火箭主动力,具有综合性能高、拓展能力强、可靠性高等特点。在设计研发方面,六院研制团队通过掌握多次点火、宽范围入口压力启动、大范围变推力等多项关键核心技术,回答了如何“落得准”“接得稳”的问题;通过突破快速简易维... 0
-
04-14 11:30...重复试验次数突破我国液体火箭主发动机试验次数纪录,为后续我国可重复使用运载火箭首飞奠定了基础。研制可重复使用火箭的前提是率先研制成功可重复使用的发动机。相比传统一次性火箭,可重复使用火箭将增加4项关键技术:落得准、接得稳、用不坏、修得快。这些关键技术,首先要从可重复使用发动机的研制突破。该型发动机作为后续我国可重复使用... 1
-
01-15 19:50...引力一号中型运载火箭为全固体捆绑式的三级半,火箭高30米,芯级直径和助推器直径同为2.65米,起飞重量405吨,起飞推力600吨,近地轨道运载能力6.5吨,500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨,可满足中低轨卫星批组网发射和中大型航天载荷快速响应发射需求。作为国内首个捆绑构型的民商火箭,引力一号用小型火箭的身高实现了中... 0
-
07-24 03:20...本次试车验证了发动机飞行任务剖面,为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。六院研制团队秉持数字世界多轮迭代,物理世界一次成功的数字化设计理念,贯彻技术极限摸底,研发极速迭代,产品极致改进的研制管理模式,先后攻克了发动机起动关机时序、发动机大范围连续变推力、发动机长寿命高可靠等关键技术难题。该发... 1
-
06-05 07:40...发动机累计试车时长达到3300秒,再次创造我国百吨级发动机单台试车新纪录。该台发动机是进入研制交付并行阶段后的第一台研制产品,肩负着产品技术状态固化后的首次寿命极限摸底考核任务。地面极限摸底是暴露产品薄弱环节的必要及最重要的技术途径,也是验证产品工作可靠性的最有效措施。为控制风险,研制团队开展了充分的风险识别,提前规划... 15
-
05-30 19:00...有神箭美誉的长二F火箭,是中国现役唯一一型载人运载火箭,发射成功率达100%。一院长二F火箭副总设计师刘烽表示,本发火箭相比遥十五火箭,共有20项技术状态变化。研制团队重点围绕冗余度提升和工艺改进,持续提升火箭的可靠性,同时继续推进箭上多个电气系统元器件国产化工作,不断提升产品自主可控水平。据介绍,研制团队还以数字化、... 15
-
-
05-30 02:20...航天科技集团一院长征二号F运载火箭主任设计师常武权:持续提升载人火箭的可靠性和安全性是我们始终不懈要开展的工作。为了提升火箭的可靠性和安全性,遥16火箭相比以往的遥15火箭有20项技术状态更改。当然,这些状态更改从大的火箭系统角度来讲,都是比较小的技术状态改进。其中,针对影响飞行成败的点火、分离等关键环节,长二F运载火... 11
-
04-21 01:30...到底谁说得对呢?升空后不久,传感器就显示“星舰”有4台发动机没有正常工作从现场直播画面上看,“星舰”发射前40秒曾一度终止倒计时进行检查,但随后恢复了正常点火发射程序。火箭升空时的姿态开始时没什么毛病,但从直播画面可以看到,它的第一级33台“猛禽”发动机中,多台都未能正常工作。老司机数了一下,最初有3台发动机没有工作,... 1
-
03-16 07:20...执行了从神舟一号至今的所有神舟飞船和目标飞行器发射任务,自1999年首飞迄今,已成功发射15艘神舟飞船和2个空间实验室,其中包括10次载人发射任务,将16名、26人次航天员安全送入太空。作为我国唯一一款载人运载火箭,为了保障航天员的生命安全,必须突破逃逸系统这一载人火箭独有的核心技术,研制团队在设计之初就深知这项技术是... 0
-
03-16 02:40...提供了根本遵循。我所在长征二号F运载火箭研制团队,30年间全程参与了中国载人航天工程“三步走”战略的每一步,执行了从神舟一号至今的所有神舟飞船和目标飞行器发射任务,自1999年首飞迄今,已成功发射15艘神舟飞船和2个空间实验室,其中包括10次载人发射任务,将16名、26人次航天员安全送入太空。作为我国唯一一款载人运载火... 0
-
-
-
本页Url:
-
2024-04-24-15:33 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
-