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12-01 05:20...按照传统方案在有限的时间内难以解决同步和变形的问题。庐山站顶推施工现场（央广网发许世东摄）“我们在结构之间创新采用‘空间限位转换技术’进行临时铰接，使连接部位有可活动范围，不易受两侧结构体不同步影响导致变形，确保异形不等高钢结构组合体的同步性，同时我们使用新型材料MGE板最大限度克服摩擦力，配合‘多点同步液压控制技术’... 0
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11-25 01:10...由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体结构组成，各结构间的造型、刚度、受力等均不一致，施工过程面临体积大、重量大、跨越铁路线多等难题，按照传统方案在有限的时间内难以解决同步和变形的问题。11月20日，庐山站改扩建工程难度最大施工环节——钢结构顶推施工。张萌飞摄“我们在结构之间创新采用‘空间限位转换技术’进行临时铰接，使... 0
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11-24 23:10...厦门北始发至北京丰台D746次；福州始发至北京丰台D760次；荆门始发至上海南次；武昌始发至荆门次、武昌始发至上海南次、武昌始发至杭州次、武昌始发至宁波次；鹰潭始发至萍乡K8707次；萍乡始发至昆山次；南昌始发至宁波次。11月18日至11月23日、12月16日至12月20日停开：洛阳始发至福州次。11月19日至11月2... 0
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11-24 22:20...刷新了站房改造工程跨线顶推施工中钢结构宽度之最、重量之最、面积之最、滑轨数量之最四项世界纪录。11月24日，庐山站完成世界首例大型站改钢结构整体跨线顶推。图为庐山站东站房高架层钢结构与西站房在数十米高空中精准对接。袁鹏摄庐山站位于江西省九江市，站房总建筑面积约6万平方米，车场规模8台25线，分东、西站房两期建设，由中铁... 0
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11-21 17:50...此次庐山站房钢结构施工是近年来影响最大、工期最长、等级最高的Ⅰ级施工，是庐山站改扩建工程中难度最大的一个环节。庐山站房钢结构施工横跨京九客专等10条铁路干线，涉及30余趟旅客列车运行安全。施工完成后，庐山站改扩建施工将进入最后冲刺阶段，为2024年具备投入运营条件打下重要基础。旅客有序排队上车（央广网发岳婷摄）已购买停... 0
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06-05 17:40...二期东站房建设上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路等10条轨道，其中有6条运营正线贯穿庐山站二期工程施工现场，顶推能否顺利进行，事关120余趟客运列车近万名旅客安全出行、30余趟货运列车运输安全。顶推过程中，技术人员实时监测各点位数据。刘强摄“3次顶推+2次落梁，如此大体量的钢结构组合体跨线顶推，全部精度都要控制在毫米... 16
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10-02 02:40...整体造型利用12根曲线优美的弧形钢梁描绘出一幅庐山瀑布顺流而下的美丽画卷，高度契合庐山站“飞流直下三千尺”的设计理念，美观大气。为最大限度减小施工对铁路运营的影响，雨棚结构选择在场外整体拼装后一次性吊装的方式进行施工。据中铁建设集团负责施工的现场技术人员介绍，本次吊装的弧形雨棚是非对称大跨度高落差异形曲面结构，空间几何... 4
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2024-04-25-00:55 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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