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新能源汽车购置税继续免征 多重利好刺激车市反弹

... 2022-08-07 00:30 .. 购买新能源汽车将不再享有国家优惠政策。
    但是由于此前受到疫情、供应链等影响,汽车市场产销较为低迷。
    对此,不少业内人士呼吁国家出手“救市”,其中就包括施行新能源汽车购置税延长等相关政策。
    《中国经营报》记者注意到,自5月以来,国家出台多项利好汽车行业的政策,5月31日,国务院提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元,8月1日起全面取消二手车限迁政策,而此次的新能源汽车购置税延长政策的尘埃落定无疑又是给汽车市场打了一剂“强心针”。
    对此,有不少业内人士对下半年的汽车市场表达了乐观情绪。
    惠誉评级向记者表示,2022年6月以来,由于上海解除了严格的长期封控,叠加中央和地方政府出台一系列促进汽车消费的刺激政策,中国乘用车市场已显著回暖。
    受燃油车消费支持政策及电动车需求旺盛的驱动,强劲复苏态势可能持续至2022年第三季度,使车市从一年前严重“缺芯”导致的销量低迷中大幅回升。
    利 .. UfqiNews 0

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07-29 03:03 , 934 , 0 ..
3 需求端:中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区:中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额,中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露,2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆;据IEA、Markline披露,2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆;据ACEA披露,2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆;据经济产业省、Markline披露,2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆;据IEA、Markline披露,2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计, 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶



... 07-29 03:00 , 933 , 0 ..
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
    据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
    相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶



... 07-29 03:07 , 935 , 0 ..
5 产业链配套:日本最齐全,中国部分关键零部件依赖进口,欧盟、美国电池环节缺失5.1 三电配套:日本齐全,中国电控IGBT严重依赖进口,欧美缺乏动力电池企业电池、电机、电控是新能源汽车核心技术.
    
1)电池:据SNE Research披露,2018年全球TOP10企业动力电池装机量,CATL、松下、比亚迪、LG化学、AESC、三星SDI、Farasis、国轩、力神、亿纬分别为:21.3、20.7、11.6、7.4、3.7、3.0、3.3、3.2、2.8、1.9GWh;其中中国、日本、韩国分别占比49.2%、21.4%、10.7%,合计81.3%.
     2)电机:据前瞻产业研究院披露,2018年全球新能源汽车电机市场,美国、日本、德国分别占比34%、16%、13%;其中中国新能源汽车车用电机基本实现国产替代.
     3)电控IGBT:IGBT作为 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-5 ⟶


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