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04-17 10:40...风阻风阻是指车辆行驶过程中所需要克服的空气阻力,对于纯电动车而言,在行驶过程中,纯电动车需要消耗能量来克服各种阻力。同时,风阻与车速的平方成正比,随着车速的增加,风阻会迅速增大。这就意味着,在高速行驶时,纯电动车就需要消耗更多的能量来克服风阻。纯电动车的外观设计对风阻系数有着巨大影响,流线型的外观设计可以有效降低风阻系... 2
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04-11 20:50...让AIONLXPlus千里版可以成为名副其实的千里版,其CLTC工况下的续航能力达到了恐怖的1008km。动力方面该版本采用前置前驱布局,电动机总功率180kW,总扭矩350Nm,最高时速,加速时间为7.9s,满足正常驾驶需求没有问题。奔驰EQS450+先锋版厂商指导价:84.50万元CLTC纯电续航里程:849km对... 0
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04-03 23:10...正是基于自身在新能源领域的技术积淀,叠加北汽集团65年造车底蕴和顶级“朋友圈”的加持,让北汽蓝谷旗下高端新能源品牌——极狐汽车脱颖而出,成为国内造车“实力派”的代表,并敢于在新能源汽车竞争的下半场继续比拼耐力和定力。14年积淀,构筑坚实的技术壁垒作为国内最早进入三电技术研究领域的品牌之一,极狐汽车凭借14年来持续对核心... 0
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04-02 22:10...并于2月份正式上市,将于今年年中开启交付。近日,小编来到杭州拱墅仰望中心,静态实拍U9展车,为大家一探究竟。值得一提的是,此次实拍车型并非量产车状态,具体细节需以量产版为准。作为性能超跑的仰望U9,采用了仰望品牌的5大核心技术,即易四方、云辇-X、超级车身、优秀的空气动力学设计、碳陶刹车盘,因此能够带来与众不同的百万级... 0
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03-30 22:50...7VIZZION有了跟中国品牌一较高下的机会。从外形上来看,ID.7VIZZION短前后悬的设计,尽可能提升了乘员舱的空间利用率,4.9米车长却拥有2965mm的轴距,这样的轴距表现已经媲美一些传统C级轿车了。此外,流线型的造型设计,做到了迎合大多数人的审美。更重要的是,在提升颜值感的同时,最大化降低了风阻系数,0.2... 0
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03-28 06:20...可以说真正意义上推动了新能源汽车正式迈入3秒动力平权时代。3.7秒破百,引领纯电性能狂欢众所周知,谈及车辆性能,零百加速是一个绕不开的话题。而事实上,影响电动汽车百公里加速成绩的因素有很多,诸如电机功率、风阻系数、空气动力学设计等等,均对这一性能指标有着极为重要的影响。那么,极狐阿尔法S5是如何达成快至3.7秒的零百加... 0
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03-23 05:20...大量信息和数据都能在短时间内传输,真正实现“人车互联”“智能+”体验。这样的大胆突破不是首次。之前,极狐阿尔法S先行版就在行业内首次实现网络技术革新,驾驶稳定性和乐趣都得到极大提升。这次突破是蓝谷麦格纳的一次“自我挑战”,“阿尔法S5和先行版的定位不同,但是同样运用了高端车型的网络技术。消费者将以更实惠的价格享受到高端... 0
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03-23 00:00...设计师们投入了巨大的努力和时间:31名奥迪工程师利用高于超强台风的300公里/小时的风速,对奥迪e-tronGT的空气动力学外形进行精致雕琢。经过超150小时的风洞验证及900万小时的计算流体动力学(CFD)模拟,铸就了奥迪e-tronGT的全新设计特性和独特的感官体验,赋予其0.24的风阻系数,最终实现了美学与功能性... 0
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03-22 19:40...东风量子架构,搭载国内首创的服务化电子电气架构,覆盖车端、云端、生态端,能够实现软硬解耦、快速迭代。东风公司研发总院乘用车平台中心总监叶晓明介绍,量子架构基于模块化架构开发理念,将汽车划分为多个独立模块,每个模块都有特定规格、功能和接口。架构之下可衍生出不同平台,平台则决定了车型的级别、性能,也决定了零部件的规格和组合... 0
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03-22 04:30...平台则决定了车型的级别、性能,也决定了零部件的规格和组合模式。“有了平台,动力、车身、电控系统等各部分就能像搭积木一样自由组合,为用户量身定制出不同的新车型。”叶晓明说,东风公司已打造出量子架构1号平台、2号平台、3号平台。比如:最新上市的东风eπ007便来自量子架构2号平台;国民纯电专业品牌东风纳米则采用量子架构3号... 0
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03-21 03:50...机舱盖两侧鼓起的造型具有一定性能车型的感觉。体验的这台性能版车型在前脸部分还可以选装发光前格栅。使用激光雕刻出0.2mm的微孔,灯光打上去透过前脸就会呈现出有规则的光组合,可以实现迎宾以及更好的视觉效果,这样设计在不发光时也不会破坏前格栅的完整度。犀利的大灯造型非常好看,灯腔内部的造型也能看的出来一些科技感的呈现。LE... 0
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03-20 15:00...另一张宣传图也显示,有一位男士可以轻松的在后排办公。并且小米汽车宣称105mm的后排膝部空间,保证舒适乘坐体验,并且还列举了竞品车型的膝部空间,比特斯拉modelS和的后排空间都大不少。但是令人尴尬的是在网上有人发布的一张图片中,1.78米的小米高管卢伟冰坐进小米汽车后排的场景,膝盖顶到前排靠背不说,头部空间也是相当局... 0
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03-15 19:30...官方曾放出一些理想MEGA的图片,由于采用水滴型的车头、溜背式的车顶,被不少网友调侃整体的造型设计与高铁颇有相似之处。而理想官方也玩起了梗,给其起了个外号“公路高铁”,一定程度上化解了外界质疑。李想在发布会上介绍,水滴型车头的设计让理想MEGA的风阻系数为0.215,是全世界风阻系数最低的MPV。另外,风阻系数直接影响... 0
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03-14 15:20...尽管在价格上对标问界M9,但求新求异的MEGA,倒是更容易让人想起特斯拉的Cybertruck,两款车型都需要付出一定的用户教育成本。据晚点Auto报道,在仅有理想ONE一款产品在售期间,为了保证其商业成功,李想小心谨慎对待产品的任何一个细节,不允许一点瑕疵和意外的发生。在理想换代到L系列成功和组织改革初见成效后,李想... 0
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03-13 20:30...按照李想的大致意思是,没有必要所有的MPV都是丰田埃尔法的私生子。所以,设计自然要有所不同。他给出的理由是,一是要让MPV做到轿跑车的风阻系数,降低能耗。二是,去创造一个引领时代的符号性设计。但先不管美丑,仅从外观看来,这台MEGA“火车头”车头曲线设计,确实足够吸引眼球。按照理想给出的空气动力学解释,一台车在时速一般... 0
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03-12 04:00...不会有美好的未来。愿我们与产业界一起,用实际行动,坚持始终选择光明,用光明反击黑暗。”就在十天前,也就是3月1日,理想首款纯电车型MEGA正式上市,然而这款被李想寄予厚望的车型却在上市后遭到大量网络“调侃”,如MEGA长得像“灵车”或“棺材车”,并流传出关于理想MEGA的恶搞照片及视频,外观被P上“奠”字样的图片被大量... 0
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01-24 10:30...并提供CLTC工况下公里的纯电续航车型可选。外观方面,新车采用了时下新能源车型上较为流行的设计,例如的封闭式前脸以及低风阻轮毂等设计,充电接口也十分直接的布置在了LOGO下方,配合狭长且熏黑的前大灯组以及分段式的下包围,其造型符合绝大多数消费者的审美。新车也还采用了贯穿式的尾灯组以及高位刹车灯,加上低矮运动的下包围、小... 1
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01-15 01:30...大幅降低车辆在正面撞风时,空气流动所带来的阻力。通过对前大灯转角、前引擎盖高度,曲率的优化,确保空⽓流过时尽量紧贴⻋⾝,避免⽓流分离带来的风阻损失。通过对十数轮优化,大灯转角角度,曲率和引擎盖曲率能够减少⽓动阻⼒降低5.6%,对续航⾥程贡献了12.8km的提升。AGS主动式进⽓格栅蔚来ET7前脸采用了简约流畅的设计风格... 2
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01-12 16:00...上市之后将与Model3、蔚来ET5进行竞争。外观方面,新车采用了全新Logo“AI神箭”,整体融入了相当多的跑车元素。在“风生水起”的设计语言下,新车拥有风舞旋翼、风隐尾翼、风刃格栅等设计亮点,官方称之为“七翼GT”,车门开启角度高达43°,旋翼开门宽度达573mm,这也使得新车拥有了科幻感十足的出众造型,也呼应了H... 2
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01-11 06:00...定位全新纯电旗舰MPV的合创V09,是合创品牌的第四款产品,对于深耕纯电领域的合创汽车来说,解决用户痛点也有着多种技术方案作为支撑。合创V09设计之初就采用了前圆后方的造型设计,使得气流贴合车身表面,同时采用主动式进气格栅,使得合创V09做到了轿车级的风阻系数,比很多SUV的风阻系数都要更优秀。再加上基于H-GEA合创... 23
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01-11 05:20...还是带有渐变效果的进气格栅,都体现了“钻石星辰”设计语言,也在视觉效果上与时下流行的电动车设计元素保持了一致。低风阻可以说是北汽魔方的一大设计特色,这一点在魔方女神版上也得到了继承,大坡度的前风挡、流光曲面车身、分体式尾翼、隐藏式门把手、隐藏式雨刮器、平整底盘等等设计元素都为了保证更低的风阻系数,毕竟每降低0.1Cd的... 1
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01-09 11:50...但这样的认真设计,值得称赞。车身侧面给人的感觉很修长,实际上它的车身尺寸也非常惊艳,长宽高分别为4760mm*1865mm*1710mm,轴距达到了2785mm。另外从设计上来说,车身上的线条很丰富,让车辆带有着一些活力。值得说的是,该车配备了后排隐私玻璃,前排车窗为双层隔音玻璃。轮圈造型是不是有些不同?那是因为它采用... 1
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2024-04-19-23:45 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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