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04-17 13:30...同比增长了4%,显示出欧洲消费者正在重新对燃油车产生兴趣。这一变化背后,欧洲各国政府对于电动车补贴政策的调整起到了关键作用。英国首相苏纳克将新燃油和柴油车的禁售时间从2030年推迟到2035年,并取消了新购电动车的补贴,这无疑给电动车市场泼了一盆冷水。而在欧盟内部,关于禁止销售燃油车的政策也正在被重新讨论,混合燃料的使... 0
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04-13 23:30...同时保证继续改进其燃油车;宝马、丰田称电车仅为过渡,氢能才是未来;福特推迟了120亿美元的电动汽车产能扩张计划;通用放弃了原定2024年年中生产40万辆电车的目标。欧美车企为何会有如此大的政策转变,关键还是基于自身发展现状、市场需求和维护盈利水平的多重考量。这些豪华车企油车依旧是销量的绝对主力,有着稳定的利润贡献,但电... 0
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04-05 10:40...未来是否还有售后?甚至这个品牌两三年之后都不一定存在,这就存在很大问题。我们既要考虑价格,还要考虑未来的发展。”关于第十一代索纳塔的定价,吴周涛还透露了背后的小故事。“现在的市场竞争,一方面是产品技术的竞争,第二是价格成本的竞争,第三个就是效率的竞争,现在民营企业发展速度非常快,合资企业在这方面是劣势,北京现代下一步会... 0
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03-26 21:40...”欧阳明高院士在论坛上使用的PPT数据显示,其引用的是来自国家消防救援局的数据:2023年一季度自燃车辆,燃油车18360辆,新能源车640辆(8辆/天);起火率燃油车万=万分之0.58;新能源车万=万分之0.44,并在图片左侧用标红字写着:电动车自燃是新闻,燃油车自燃不是新闻。高斌按照欧阳明高院士列出的国家消防救援局... 0
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03-26 21:30...以及在全球范围内提高电动汽车以及燃油车的生产制造效率来降本增效。根据波士顿咨询的报告,即使车企做了这些努力,按照消费者希望的每辆电动车卖5万美元,还是会亏3000美元。虽然各车厂的电动化路径不同,但它们都感受到了电动车销售趋缓的态势。丰田的策略是,与其在纯电上“浪费”资金,不如通过购买碳排放积分来达到EPA(环境保护局... 0
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03-22 21:20...很多自媒体都这样说。”欧阳明高在演讲中表示。不过,欧阳明高为新能源车叫屈的声音并没有被大家接受,相反在网络上针对这番言论大都是嘲笑和找证据打脸。比如,吉利高级副总裁杨学良针对这个新闻就点评说,感觉不是这样的,因为“基数不一样,年限不一样,起火原因不一样,不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下。”而有不少汽车博... 0
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03-22 19:10...欧阳明高为新能源车叫屈的声音并没有被大家接受,相反在网络上针对这番言论大都是嘲笑和找证据打脸。比如,吉利高级副总裁杨学良针对这个新闻就点评说,感觉不是这样的,因为“基数不一样,年限不一样,起火原因不一样,不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下。”而有不少汽车博主都指出,燃油车起火的车辆基本都是一些缺乏保养,车... 0
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03-20 14:10...2023年L2级以上智能驾驶在新能源乘用车上的渗透率达到了55.3%,差距还是比较明显的。从理论上来说,既然新能源汽车把智能驾驶当卖点,那么燃油车想要与之竞争,给自己也安上智能驾驶系统不就行了?但事实却是,燃油车更多地选择了降价,而不是在智能驾驶等领域与新能源汽车进行技术竞赛,就连BBA也是在被带着走。这是为什么呢?欧... 0
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03-19 05:30...向大众和消费者普及电动车的安全状况,尤其是相比于燃油车,电动车的自燃率很低。但是由于传播过程中的“偏差”,直到现在,很多小伙伴依然坚定认为,电动车就是更容易自燃,驾驶电动车还是有危险性。日前,在中国电动汽车百人大会上,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高发表演讲,在演讲中,欧阳明高抛出了几个现象和观点:1、电动车自燃是... 0
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03-19 05:20...9万起死亡625万》的信息公开显示,据应急管理部消防救援局4月3日通报,2022年一季度,从交通工具火灾看,新能源车辆增幅较大。共接报各类交通工具火灾1.9万起,同比去年上升8.8%;其中新能源汽车640起,同比上升32%;电动自行车3777起,同比上升35.9%,均高于交通工具火灾的平均增幅。注意,这里的时间是202... 0
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03-13 19:00...在欧盟及其领导人的相关表态上,还未见到有关“暂停或撤销2035燃油车销售禁令”的明确消息。其次,根据去年公布的禁燃令条款,欧盟将阶段性审查燃油车减排情况,在2026年针对减排目标进展进行审查评估。上个月,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩再次强调了2026年审查禁燃令的必要性,“以确保技术的开放性和消费者的选择权,同时汽... 0
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03-13 04:30...还未见到有关“暂停或撤销2035燃油车销售禁令”的明确消息。其次,根据去年公布的禁燃令条款,欧盟将阶段性审查燃油车减排情况,在2026年针对减排目标进展进行审查评估。上个月,欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩再次强调了2026年审查禁燃令的必要性,“以确保技术的开放性和消费者的选择权,同时汽车行业也能选择其投资方向和未来... 0
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03-09 18:50...还有通用、奥迪、福特、捷豹路虎等传统车企也明确扩大混动产能。奔驰虽然没有类似计划,但将其电气化目标推迟了五年,并表示未来十年将继续更新内燃机汽车产品阵容。海外传统车企不再急着走向纯电市场,原因大致相同——到今天电动车在多数地区还是依赖政策激励的产品,潜在市场需求不足以让这些传统车企“颠覆”业已成熟的研发燃油车经验、长期... 8
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03-06 00:00...事件的起因是,GregoryBrudny发现了一个新商机,就是从中国进口大众汽车电动车ID.6CROZZ,然后运到德国售卖。这桩生意吸引GregoryBrudny的地方在于,专门在中国生产的ID.6CROZZ,起售价为3.37万欧元,却比在德国销售的ID.4的40335欧元起售价更低。需要指出的是,ID.6CROZZ是... 0
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03-06 00:00...超过24小时后还要付钱,凭什么?快递员说:有的送货区域存在进出限制;快递爆单时,挨个送会降低配送效率;送到家门口的货物如果没人签收,还可能丢件。驿站解释:快递员送货和客户签收的时间难协调,驿站的存在是在为快递运输链路的最后一百米行方便。某些时候,消费者和快递员的矛盾,确实能通过驿站和快递柜达成暂时的平衡:对一线城市上班... 0
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03-06 00:00...6CROZZ,然后运到德国售卖。这桩生意吸引GregoryBrudny的地方在于,专门在中国生产的ID.6CROZZ,起售价为3.37万欧元,却比在德国销售的ID.4的40335欧元起售价更低。需要指出的是,ID.6CROZZ是比ID.4定位更高的车型,空间也大得多,在德国能够卖到6万欧元以上。GregoryBrudn... 1
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03-03 22:00...特斯拉首席执行官马斯克在其社交媒体平台对此用一个单词“Sigh”,表达了其叹息与无奈之情。有报道称,这不是丰田章男第一次“炮轰”纯电动车。此前日本汽车工业协会新闻发布会上,他就公开抱怨“电动汽车被过度炒作了”。针对日本政府可能宣布2035年禁售燃油车,他认为,这没有考虑到发电过程所产生的碳排放,以及向电动汽车转型的成本... 0
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03-03 21:20...售价30万以内的燃油车销量下滑严重,比如轿车中最畅销的燃油车日产轩逸2023年销量同比下滑10.6%。售价30万以上的豪华车销量依然坚挺。比如最近被群嘲"再不努力就只能买的BBA",至少从销量上依然优雅地度过了2023年。其中,宝马在中国市场销量同比增长4.2%,奔驰销量同比增长1.8%。奥迪销量更是同比劲增13.5%... 0
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02-26 06:30...欧洲市场纯电车型销量增速将迎来2019年来的最低值。日前,据《欧洲汽车新闻》报道,梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示,推动传统燃油车与电动车成本、价格平行,还需要很多年时间。因此,本世纪30年代前,奔驰将持续更新、换代旗下的传统燃油车矩阵。同时,奔驰还下调了电动车板块中期发展的预期,目前预计要到本个十年的后半段,才能实... 1
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02-26 05:20...最后三个月连续月销超过30万辆,这才踩线完成了300万辆的年度销售目标。据称,今年的销量目标定在450万辆,把月均销量拉到37.2万台车的高度,这并不容易。好在经过一年的淬炼,车企在如何利用降价影响用户心智上,是有自己一套成熟的打法的。直降一两万不一定能撬动消费者的欲望,这种事情在去年经常发生,合资车的经销商动辄直降好... 0
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02-25 18:30...从近期看最直观的原因是受疫情影响以及由此导致车用芯片短缺,使得进口车市场供给不足。但从更长远的角度看,最根本的原因还在于汽车市场本身的生产逻辑和结构发生了变化,而这一点在中国汽车市场表现尤为显著,由此对汽车进口乃至整个行业都产生了巨大而深刻的影响。电动化是推动汽车市场逻辑和结构变化的主因。受能源转型影响,国内消费者的购... 0
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02-21 06:00...因为使用成本非常低廉,每公里的行驶成本只有几分钱,但考虑到纯电动车冬天续航里程衰减严重,以及长途自驾游时充电不如加油便利,最终放弃了纯电动车。此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高,日常使用成本偏高,放弃合资品牌SUV产品的原因是“智能化等配置与自... 0
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2024-04-19-13:26 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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