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04-21 13:00...安全也是访谈中被张扬军教授提及最多的词汇。“飞行汽车发展面临最大的挑战在于低空复杂瞬变气象环境对飞行安全性的影响。要解决这个问题首要就是实现对低空气象环境信息的感知,而这个“感知”比汽车对交通流的感知难得多,数据量也大得多。”张扬军教授告诉《新基建访谈》,飞行汽车性能主要涉及垂直起降平台构型、低空飞行、新能源动力推进等... 0
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04-21 08:00...东风日产在2021年和2022年的销量分别小幅度下滑11%和14%,2023年大幅度下滑22%,其主力车型轩逸是此前多年的紧凑型轿车销量冠军,年销量从50万辆左右缩减到2023年的35万辆。作为一线日系品牌的丰田,2023年开启了前所未有的降价,凯美瑞车型降价到17万元左右,但销量仍然在2023年下跌了6%,汉兰达车型... 0
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04-18 19:40...梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松2月在年度股东会上称,将2030年完全电动化的原定目标推迟五年,调整后目标是到2030年新能源销量占比50%,并称计划未来10年内继续生产内燃机汽车。大众集团近日取消了在德国投资20亿美元新建电动汽车工厂计划,福特汽车也宣布推迟120亿美元的电动汽车生产计划,而此前投入10年时间、百亿美元... 0
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04-13 23:30...同时保证继续改进其燃油车;宝马、丰田称电车仅为过渡,氢能才是未来;福特推迟了120亿美元的电动汽车产能扩张计划;通用放弃了原定2024年年中生产40万辆电车的目标。欧美车企为何会有如此大的政策转变,关键还是基于自身发展现状、市场需求和维护盈利水平的多重考量。这些豪华车企油车依旧是销量的绝对主力,有着稳定的利润贡献,但电... 0
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04-13 19:00...并称计划未来10年内继续生产内燃机汽车。大众集团近日取消了在德国投资20亿美元新建电动汽车工厂计划,福特汽车也宣布推迟120亿美元的电动汽车生产计划,而此前投入10年时间、百亿美元的苹果公司近日则宣布终止电动汽车项目。政策和供给的调整直接影响了需求。电动汽车风向标企业特斯拉日前发布了一季度产销数据:生产43.3万辆,交... 0
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04-12 22:50...欧盟正考虑推迟2035年禁止燃油车的政策。德国此前已取消2024年电动汽车补贴政策,法国、荷兰等国家均减少了电动车补贴额度。多家传统跨国汽车巨头纷纷调整目标,放缓电动化进程。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松2月在年度股东会上称,将2030年完全电动化的原定目标推迟五年,调整后目标是到2030年新能源销量占比50%,并称计... 0
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04-12 19:50...上述评价指标的参考价值也不绝对。要想得到一个相对靠谱的结论,还需要结合产业属性、全球分工和市场需求等综合研判。从全球市场需求和未来发展潜力来看,当前新能源汽车产能不仅没有过剩,而且远远不能满足市场需求。2023年全球新能源汽车销量达到1465万辆,同比增长35.4%,主要国家的市场平均渗透率仅为16%。根据国际能源署测... 12
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04-12 19:30...欧盟正考虑推迟2035年禁止燃油车的政策。德国此前已取消2024年电动汽车补贴政策,法国、荷兰等国家均减少了电动车补贴额度。多家传统跨国汽车巨头纷纷调整目标,放缓电动化进程。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松2月在年度股东会上称,将2030年完全电动化的原定目标推迟五年,调整后目标是到2030年新能源销量占比50%,并称计... 0
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04-11 08:00...奔驰90%的销售来源依旧是燃油车型。不仅仅是奔驰,在发展电动车的道路上,不少跨国车企的日子都不太好过。原因也很简单,一方面欧美国家电动车的制造成本过高,本土生产电动车的价格要比中国企业的产品贵不少。另一方面,充电没有加油便捷。德国汽车工业协会建议的电动汽车和充电站的配置比例是10:1,也就是平均每10辆电动汽车应该配有... 0
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