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01-15 22:20...4万辆,同比分别增长11.6%和12%,全年产销量双双超过3000万辆,创历史新高,实现两位数较高增长。同时,今年也是中国汽车产销总量连续15年稳居全球第一。中汽协预测,2024年,汽车市场将呈现出3%以上的增长。乘用车方面,12月产销分别完成271.3万辆和279.2万辆,环比分别增长0.3%和7.2%,同比分别增长... 0
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08-26 00:40...不足以刺激中重型货车从柴油向电动转型。而在成本方面,除了较高的首次购车费用外,新能源货车还要面临较高的电池折旧成本、充换电时间成本以及吨位损失,应用成本由此被推高。“货运是‘斤斤计较’的行业,吨位损失对于货运车队来说是更迫切的问题。”武彦杰告诉第一财经记者,按照法规标准每个车型都存在吨位上限,但是由于电池组的加入,同一... 0
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08-22 21:20...不足以刺激中重型货车从柴油向电动转型。而在成本方面,除了较高的首次购车费用外,新能源货车还要面临较高的电池折旧成本、充换电时间成本以及吨位损失,应用成本由此被推高。“货运是‘斤斤计较’的行业,吨位损失对于货运车队来说是更迫切的问题。”武彦杰告诉第一财经记者,按照法规标准每个车型都存在吨位上限,但是由于电池组的加入,同一... 0
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07-31 16:50...燃料消耗量正积分较2021年增加约2倍,燃料消耗负积分较2021年减少约35%;新能源汽车正积分较2021年增加超2倍,负积分较2021年下降约42%。这得益于2022年新能源汽车超速发展带来的达标率增长。工信部数据显示,2022年平均燃料消耗量达标的车企较上年度增加了9家,达到74家,达标率也较上年度增加近10%,约... 0
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07-17 06:50...工信部相关负责人对《决定》进行了解读。他表示,《决定》主要修改了以下内容:调整新能源车型积分计算方法。综合考虑技术进步、成本下降和积分合规成本变化情况,按照积分供需平衡原则,调整《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》《新能源乘用车车型积分计算方法》,将新能源乘用车标准车型分值平均下调40%左右,并相应... 0
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07-08 20:00...是“双积分”政策继2020年首次修订后的第2次重大修订。工信部相关负责人对《决定》进行了解读。他表示,《决定》主要修改了以下内容:调整新能源车型积分计算方法。综合考虑技术进步、成本下降和积分合规成本变化情况,按照积分供需平衡原则,调整《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》《新能源乘用车车型积分计算方法... 0
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2024-04-18-09:52 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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