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04-10 20:30...国家出台了不少针对电动自行车相关产品的政策,他们都是第一时间贯彻落实。宁波本地生产头盔的企业不多,我们都是从温州和金华等地进货的,因为那里是传统的头盔生产地,所有产品全部通过国家相关认证,品质都是有保障的,市场里不会出售没有CCC认证的头盔。记者查看了店铺里的样品,所有头盔都标明了详细的产品规格、型号以及CCC认证标志... 0
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04-07 15:10...主要集中在近期安全生产事故暴露出安全质量问题较突出,或是消费者反映安全隐患较多的领域。比如,广泛应用于餐饮场所的商用燃气燃烧器具,如果未按照国家标准设计自动熄火装置,极易引发公共安全事件;水性内墙涂料作为家装基本材料,一旦有机溶剂和重金属超标,对人身健康危害较大。因此需要通过事前准入的方式确保安全合格产品进入市场。另外... 0
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04-03 04:20...为消费者带来了更加智能、安全、舒适的出行体验。飞凡F7在C-NCAP测试中展现出了卓越的安全性能。在乘员保护测试部分,飞凡F7得分率高达94.86%,这得益于其车身框架采用超高强度钢打造,全车高强度钢占比高达86%,以及A柱采用热成型patch板,承载力高达10吨。同时,在行人保护测试腿型保护、主动安全车对行人自动刹车... 2
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03-25 23:40...因为我们圈内人士都知道C-IASI的测试工况全面且苛刻,因此也够权威。结果显示,别克ELECTRAE5的“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三大项目中,均获得了最高评级“G”,也就是“优秀”的成绩。尤其是,在大家都很关注、难度也是最高的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中,别克E... 0
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03-20 15:00...另一张宣传图也显示,有一位男士可以轻松的在后排办公。并且小米汽车宣称105mm的后排膝部空间,保证舒适乘坐体验,并且还列举了竞品车型的膝部空间,比特斯拉modelS和的后排空间都大不少。但是令人尴尬的是在网上有人发布的一张图片中,1.78米的小米高管卢伟冰坐进小米汽车后排的场景,膝盖顶到前排靠背不说,头部空间也是相当局... 0
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03-13 10:50...产品质量是否符合国家强制性标准规定;是否存在伪造、冒用认证标志或者其他质量证明文件的行为;是否存在伪造产地,伪造或者冒用他人的厂名、厂址的行为。2.对零部件生产者主要检查:是否有照经营;生产的电动自行车零部件是否符合相关产品质量标准要求;待销产品是否附有质量合格证明。电动自行车充电器生产者生产的电动自行车充电器产品是否... 0
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03-12 14:50...运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形,经处罚不改的,对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。问题在于,你是客运还是货运。此外,如果客运的话,只是装少量日用品,是不会被处罚的。扩展资料:1.第九十二条:公路客运车辆载客超过额定乘员的,处二百元以上五百元以下罚款;超过额定乘员百分之二十或者违反规定载货的,处... 0
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02-22 19:00...在续航折扣上也有不俗表现,不少车友表示日常驾驶中实现90%的续航达成率不成问题。505km的超长真续航,是能够实打实大幅提升用车体验的。这一点,只有真正开过电车的才能懂。钇为3。江淮钇为品牌供图华龙网发得房率第一“五座大空间”越级舒适当你坐进钇为3的后排,你很难想象这竟然是一款车长仅4米出头的小型车,因为它的乘坐体验甚... 0
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01-27 22:30...这儿咱们有4个信息值得关注:一是碰撞速度,在不同安全评鉴机构的标准中,100%正碰的速度有所不同,在中国新车评价规程(C-NCAP)中,这一速度通常是50公里/小时,这也是本次L380试验所采用的数值。二是100%重叠刚性壁障碰撞是正面碰撞,也就是说车辆的前端与障碍物正面完全对齐。三是由于刚性壁障不具有吸能特性,碰撞时... 0
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01-27 22:20...考察车辆发生侧翻的概率;IIHS则是通过车顶强度大小与车自重比率来评定等级。但是,这种测试并非在真实的翻滚事故形态中对车型进行测试,存在一定的局限性。在实际翻滚事故的过程中,汽车在侧面、顶部和底部都会受到撞击。北美这两项标准都是基于燃油车制定的,新能源车型虽然同样适用,但面临的挑战更大,由于新能源汽车电池在底盘上,重心... 0
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12-29 19:40...方可获得ANCAP五星安全评级。海豹碰撞测试根据ANCAP的官方报告,比亚迪海豹在多项测试中获得了满分。基于优秀的车身结构,海豹在成人乘员保护测试中得分率高达89%,同时在儿童乘员保护测试中也取得了87%的优异成绩,这充分展示了比亚迪对驾乘安全的高度重视。海豚碰撞测试紧凑型轿车海豚在碰撞测试中同样展现出优秀的保护能力。... 0
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12-08 00:30...但实际生活中又经常发生,且伤害性很大的事故据“中国年鉴”《道路交通事故年报》相关统计,侧面碰撞事故约占整体交通事故总数的30%,在造成死亡和重伤的事故中,侧碰事故约占35%。其中,车辆第三排位置发生交通事故数高达15134起。在第三排死亡的乘客中,小于13岁孩子的死亡率为46%,远高于前两排。我们知道,有三排座位的车,... 0
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12-06 17:10...正面25%偏置碰撞是一种死伤率很高的事故形态,被誉为C-IASI几大测试中最严苛考核项目。山海炮凭借硬核实力获得Good评级,其中结构与乘员均为Good级别,优异的成绩主要得益于车身和车架双重传力结构,测试中上A柱几乎无变形,乘员舱框架保持完整;安全气囊和侧气帘及时点爆并顺利展开,为乘员提供稳定的支撑和全方位的保护。侧... 0
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12-06 11:50...但是这辆坦克的每次射击都震耳欲聋。该坦克射击的声势会让敌人心惊胆战!但请确保附近有掩体为您在装填间隙抵挡炮火。璀璨夺目风格会让122TM成为阅兵典礼上最光彩夺目的坦克。使得这辆坦克成为节日游行中的领头车,在鼓声、烟花和观众的欢呼中缓缓前行!本周礼包能开出的的第三款金币坦克FV4202是全能型中型坦克,在出色的火炮俯视角... 0
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11-28 10:40...美国主要坦克装甲车辆研发生产厂商通用动力陆地系统公司,首次对外展示了名为“艾布拉姆斯X”的新一代主战坦克(演示样车)。作为美国方面目前对外公开展示的下一代主战坦克方案之一,“艾布拉姆斯X”主战坦克不仅集成了通用动力陆地系统公司在主战坦克研发生产领域的最新技术成果,同时,也体现了其对下一代主战坦克部分设计思路。下面,本文... 0
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10-11 22:10...可连接坦克外部传感器,实时接收车外图像。配备该头盔的坦克乘员只需转动头部,即可实现对坦克外部环境的360°观察,既保证了乘员的安全性,又提高了对目标的快速观测能力。为确保在战场上第一时间做出反击,“巴拉克”坦克配备先进的人工智能辅助决策系统。这套系统与可视化头盔结合,利用AI算法,分析处理外部传感器获取的图像信息,并对... 0
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09-20 11:50...翻滚结束后车门可以顺利打开,这项也通过了挑战。根据车轮着地的次数来计算,经过7.5圈的翻滚,车门在整个过程中没有像电影中那样被打开,这实际上让人一直感到担心。停下后,当中汽中心的研究员轻松地拉开车门时,现场不由得爆发出掌声。要知道,在救援伤员时,如果车门没有故障,将能争取到宝贵的时间。此外,车辆后方的电动尾门还能一键开... 0
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09-14 17:50...在碰撞时最大限度地减少对头部的冲击,可以最高程度地降低事故伤害。据公安部交管局统计发现,事故伤害中最主要的就是颅脑损伤,而正确佩戴安全头盔能够将交通事故死亡风险降低60%—70%。头部是人体最为重要和脆弱的部位,一不小心就可能付出惨重的代价。因此,保护自己的头部安全至关重要。骑乘电动自行车佩戴符合国家标准的头盔,在意外... 0
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09-03 08:10...在完善标准的基础上,还需要夯实法律的支撑,才能让电动车头盔真正成为安全守护神。现行《道路交通安全法》规定了摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔,未涉及骑乘电动自行车应佩戴头盔的规范问题。这导致一些电动自行车骑乘者忽视安全头盔的重要性,有时也让交管部门执法面临尴尬。2020年4月20日,公安部在全国部署开展一盔一带... 0
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01-19 09:30...在2021年版“管理规则”中升级为“正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验”,模拟两车均以的速度发生正面碰撞,测试中的碰撞动能大幅度提升,对车辆结构的考验当然也就更大。如图所示,在用户最为关注的乘员保护方面,海豹的得分率达到创纪录的92.27%。其中,碰撞得分为58.211分(满分60分),鞭打得分为7分(... 1
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01-15 01:30...在成人乘员和儿童乘员方面的表现可圈可点。本次测试也正是参照EURO-NCAP侧面柱碰规程,试验车辆(车辆纵向中心线之间形成75°的碰撞角)以的速度侧面撞击固定桩。亮点则是增加了后排假人伤害值考察。从名字就能看出,侧面柱碰测试模拟的是车辆侧滑撞击大树、电线杆、指示牌立杆等事故形态——障碍物的刚度巨大但接触面小,对车辆侧面... 2
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01-15 01:10...从而减少作用在乘员头部和颈部甚至胸部的冲击力。后排安全带也自带气囊另外,还有一项创新:奔驰S级后排座椅带有座垫安全气囊,集成在后排座椅的座垫中,碰撞发生时则可以通过充气来抬高座垫前部区域来防止在正面碰撞事故中乘员“下潜”(乘员臀、髋部向前滑动进而脱离安全带束缚)现象的发生。一旦发生“下潜”,安全带与后排正向管状安全气囊... 4
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2024-04-18-23:12 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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