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04-12 18:30...国内整体车市将会得到较大增长。“总体看,行业不仅要关注量的增长,更要关注质的提升。我国在智能网联汽车这个新赛道上取得了领先的优势,我们应毫不动摇地去巩固和扩大这一优势。在市场上,应尽快出台报废更新、以旧换新的相关政策细则,并和地方促销、企业营销形成良好互动。”陈士华说。商用车市场在持续恢复中汽协数据显示,3月,国内乘用... 0
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03-13 04:00...尤其是像秦PLUS荣耀版这样的车型,售价能压到7.98万元起步,终端还有小幅优惠,已经要比很多同级别燃油车还低了,比亚迪还能挣钱吗?莫不是亏本赚吆喝吧?事实上,从冠军版到荣耀版,比亚迪之所以能持续降低购买门槛,还能提升配置,主要还是因为成本的分摊与控制优化。大家都知道,比亚迪作为一家新能源车企,几乎拥有完备的供应链体系... 0
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07-25 18:50...豪华品牌和主流品牌的销售服务满意度分别为765分和752分,其中,豪华品牌销售服务满意度优势进一步扩大,此外,新能源车的服务满意度优于燃油车。本次中国销售服务满意度研究共搜集了2022年6月至2023年3月期间购买新车的约2.5万名车主反馈,覆盖43个购车品牌和68个战败品牌,重点评测拥车期为2至6个月的燃油车新车车主... 0
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07-15 13:20...”而市场现实终归是“适者生存、优胜劣汰”。上述“豪言”放出后半年,即2022年12月1日,广汽集团公告广汽菲克破产的消息。《关于合营企业广汽菲克收到法院裁定受理破产申请的公告》显示,广州汽车集团股份有限公司(下称“本公司”或“公司”)于2022年10月31日(星期一)召开第六届董事会第27次会议,审议通过《关于同意广汽... 0
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07-08 06:00...已经发展到现在的中国品牌独占“半壁江山”。今年一季度,中国品牌乘用车市场份额达到52.2%,并持续走高。在新能源汽车领域,中国品牌份额更是达到82.3%。在王俊看来,随着市场竞争格局从原来的自主品牌与合资品牌,演变为传统自主品牌、传统合资品牌、新势力、ICT四方角逐,竞争越发激烈。市场因素、非市场因素也在渗透到市场竞争... 0
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06-14 13:00...行业企业效益水平处于低位。“从目前看,今年全年实现稳增长目标任务艰巨。”陈士华建议,进一步恢复和扩大需求,综合施策加快释放消费潜力,推动行业平稳增长。商用车恢复未及预期5月,国内乘用车也实现了环比、同比双增长,产销分别完成201.1万辆和205.1万辆,环比分别增长13.1%和13.3%,同比分别增长18.2%和26.... 2
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05-05 19:30...特斯拉在2022也是打响了涨价的第一枪。特斯拉此前多次公开表示,只要零部件和利润有波动,就一定会进行价格调整,而2023年电动市场原材料开启下降以后,特斯拉也开启了年初的降价第一枪,尤其是2023年的降价幅度可谓是非常大的,但很多小伙伴肯定会好奇,为何今年电动市场原材料价格持续下跌,特斯拉却反向开启涨价了?其实很简单,... 0
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02-21 21:20...、上汽大众、广汽丰田、吉利集团、华晨宝马、北京奔驰等知名汽车企业建立了稳定的合作关系。公司产品已在()SUV等车型上应用。2019-2021年分别实现营业收入13.06亿元/13.20亿元/14.27亿元;实现归母净利润0.57亿元/0.88亿元/0.98亿元。今日上市新股龙迅股份是高速视频桥接芯片及高速信号传输芯片领... 0
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01-22 21:50...奔驰550075辆,奥迪515198辆以及丰田510542辆。分国别来看,2022年德系以1183310辆召回规模夺冠,其中,奔驰、奥迪占据德系召回总份额的90%。此外,宝马、保时捷、戴姆勒、速腾、宝来也被召回。自主品牌召回规模同样超过100万辆,五菱、吉利、奇瑞、等自主品牌共召回1126360辆汽车,其中,五菱虽然只... 1
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01-17 00:40...”在业内人士看来,得益于国内汽车工业实力增强、产业链相对完整以及性价比优势,近年来,国内汽车在部分国家和地区的细分市场中已经形成较强影响力,越来越多车企正从“中国的车企”迈向“世界级车企”。1月12日,()总裁王俊在2023长安汽车全球伙伴大会上表示,2023年长安汽车集团销量目标280万辆,其中海外销量目标22万辆。... 13
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01-06 17:40...导致挡位保持力不足”问题于2022年1月实施了大规模召回,共涉及609,779辆和新五菱宏光S车型。这也是继2021年后,上汽通用五菱单次召回数量再度突破50万辆。此外,2022年单次召回数量超过40万辆的共有2次,主要原因为“网关控制模块”和“示廓灯软件”问题,分别涉及奥迪和部分热销车型。2022年度国内召回的主要特... 1
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