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04-04 03:20...湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进,单洞双线,是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线,减少对航道通行的影响,有效规避了台风对高铁运营安全的影响。广州至湛江高速铁路正线自广州站引出,向西经... 0
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03-29 18:50...位于东西沿江通道和南北粤海通道的交会处,是南京铁路枢纽规划的三大主客站之一,也是北沿江高铁沿线规模最大的枢纽客站。北站场地东西向长710米,南北向长640米,设置3车场、16台30线:由北向南依次设高铁车场,5站台9线,规划引入北沿江高铁(沪渝蓉沿江高铁);城际车场6站台12线,规划引入宁淮城际、宁滁蚌城际,以及上元门... 0
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03-16 07:00...隧道全长9640米,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进,单洞双线,是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线,减少对航道通行的影响,有效规避了台风... 0
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03-16 03:20...隧道全长9640米,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进,单洞双线,是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线,减少对航道通行的影响,有效规避了台风... 0
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03-08 10:30...自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层。“南京北站以上进下出基本站型为主,打造多点进站、集中出站的立体交通模式。”江北新区枢纽办规划与国土部副部长张勇介绍,地上4层就是进站层,布置高铁候车厅、城际候车厅、普速候车厅、进站广厅和高架落客车道;地上3层是站台层,布置侧式进站广厅、要... 1
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02-28 19:40...“砰砰砰……”正前方的作业面上,两台破碎机伸出大臂,对前方的巨石一阵撞击,一块块小石块不断的从巨石上掉落下来。“轰隆隆……”右前方的作业面上,三台挖掘机轰鸣着,轮番往三台运输车上运送泥土和石块,旁边多台大型运输车来回穿梭,“接力”运送土石方。“万州北站站台和北广场土石方施工作业面处于一个山坡,需要挖掘160余万m3的土... 0
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09-28 00:50...山东高速临沂发展有限公司根据往年同期交通流量等实际情况,对今年所辖路段假期运行情况做出预判分析,以便驾乘人员提前掌握准确全面的出行信息,渡过一个愉快的假日。交通管控措施根据《中华人民共和国道路交通安全法》《山东省高速公路交通安全条例》等有关法律法规,临沂市公安局高速公路交通警察支队在假日期间,会对境内高速公路实施危化品... 0
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07-03 02:50...总投资约292亿元。“南京上元门过江通道将引入南京站沪宁城际场,与沪宁城际铁路正线贯通。南京站也将同步改建,工期约2到3年,改建后,维持车站总规模不变,普速车场规模调整为4台9线,城际场规模调整为4台7线。”省铁路办相关负责人介绍,届时,沪宁城际与宁宣列车可实现在南京北站以及南京站普速车场始发终到条件,扩大客流吸引范围... 1
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07-01 21:10...项目设计行车速度200公里/小时。项目建设总工期约6年,总投资约292亿元。“南京上元门过江通道将引入南京站沪宁城际场,与沪宁城际铁路正线贯通。南京站也将同步改建,工期约2到3年,改建后,维持车站总规模不变,普速车场规模调整为4台9线,城际场规模调整为4台7线。”省铁路办相关负责人介绍,届时,沪宁城际与宁宣列车可实现在... 0
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06-30 18:50...“南京上元门过江通道将引入南京站沪宁城际场,与沪宁城际铁路正线贯通。南京站也将同步改建,工期约2到3年,改建后,维持车站总规模不变,普速场规模调整为4台9线,城际场规模调整为4台7线。”省铁路办相关负责人介绍,届时,沪宁城际与宁宣列车可实现在南京北站以及南京站普速场始发终到条件,扩大客流吸引范围。另外,上元门过江通道建... 1
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2024-04-19-18:02 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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