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03-27 13:10...换电“朋友圈”持续扩大“很多人都说蔚来亏损,其实从另一个角度来讲,你也可以看成是我们对将来的投资。我们对赢得长期竞争肯定是有信心的,因为我们知道钱花在哪了,花得是有价值的。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)期间,李斌在接受包括中国经济网在内的媒体采访时表示。“技术研发投入我们去年投了134亿人民币,还是基... 0
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03-27 12:30...2023年,蔚来营收556.2亿元,同比增长12.9%,再创历史新高;但全年净亏损进一步扩大至207.2亿元,同比增幅达到43.5%。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说亏损不如讲投入,换电“朋友圈”持续扩大“很多人都说蔚来亏损,其实从另一个角度来讲,你也可以看成是我们对将来的投资。我们对赢得长期竞争肯定是有信心的,因... 0
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03-26 15:20...蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说亏损不如讲投入,换电“朋友圈”持续扩大“很多人都说蔚来亏损,其实从另一个角度来讲,你也可以看成是我们对将来的投资。我们对赢得长期竞争肯定是有信心的,因为我们知道钱花在哪了,花得是有价值的。”在日前举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)期间,李斌在接受包括中国经济网在内的媒体采访时表... 0
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03-21 19:00...其营收似乎也陷入了增长瓶颈。2021-2023年,桃李面包营收分别为63.35亿元、66.86亿元和67.59亿元,增速分别为6.24%、5.54%和1.08%。此外,桃李面包毛利率也呈现连续五年呈下滑趋势。2019-2023年,其销售毛利率分别为39.57%、29.97%、26.28%、23.98%、22.79%,分... 0
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03-20 14:20...在逆境中反而有了更好的盈利表现,但更多的企业如长城、北汽蓝谷、小鹏、蔚来等,则是面临净利润下滑或者亏损进一步扩大的经营压力。在3月20日举行的吉利汽车2023年全年业绩发布会上,吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示,一家汽车公司如果长期不盈利,那么就无法实现可持续发展,资本市场对汽车公司的评估,已经开始回到... 0
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03-08 23:40...根据中国汽车流通协会日前发布的数据,2023年全国汽车经销商亏损比例为43.5%,亏损面收窄,盈利比例为37.6%,较2022年有所好转。来源:中国汽车流通协会流通协会介绍,2023年,多地促销费政策持续发力,带动汽车消费出现复苏迹象,全年汽车产销突破3000万辆,创历史新高。与此同时,2023年汽车市场终端交易价格持... 0
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03-08 19:20...全年汽车产销突破3000万辆,创历史新高。与此同时,2023年汽车市场终端交易价格持续下探,几乎波及所有厂商车型,“价格战”惨烈程度前所未有。2023年厂家普遍制定了较为激进的销量目标,流通协会调查显示,完成年度销量目标的经销商占比仅有27.3%,超过六成经销商完成80%以上。其中,豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好... 0
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01-26 05:00...Stellantis首席执行官唐唯实(CarlosTavares)表示,该公司必须避免卷入价格战,并且不会像其他汽车制造商那样亏本销售电动汽车(如混合动力车和纯电动车)。他认为,价格战会破坏企业的盈利能力,最终成为许多汽车制造商的收购目标。唐唯实表示,作为业内盈利能力最强的公司之一,Stellantis相对而言不会受价... 0
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01-22 11:50...一旦不顾实际成本情况而直接降价,将引发一场逐底竞争。相比打价格战,Stellantis在削减成本和改善运营方面拥有更大空间。在唐唯实看来,价格战会使企业连续亏损、面临被收购的风险,目前已经有一些汽车公司被迫降价,从而导致盈利状况变差,而这样最终会导致整个汽车行业损失惨重。此前他曾透露,Stellantis集团在美国和欧... 0
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10-05 13:20...价格战将持续3至5年,是造就行业整合的良机。分析认为,比亚迪具技术优势、规模效应、产品矩阵日趋完善等优势,在车市淘汰赛中,可望扮演强者角色,未来可期。大公报记者李信比亚迪中期实现营业收入2601.24亿元(人民币,下同),同比增长72.7%,归母淨利润109.5亿元,同比增长204%。光大证券国际证券策略师伍礼贤向《大... 0
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09-09 22:30...公司积极优化比亚迪品牌产品矩阵,推出多款迭代及全新车型,进一步推进油电平价。”比亚迪方面表示。按照规划,比亚迪2023年销售目标为300万辆,并向400万辆发起冲击。长安汽车在今年上半年同样也交出亮眼的成绩单。财报显示,2023年上半年,长安汽车营收约654.92亿元,同比增15.76%;净利润约76.53亿元,同比增... 0
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09-05 02:40...去年6-7月其实是去年车企盈利性最好的两个月,得益于4-5月全行业停摆后国内销量和出口需求同时大幅反弹的一次性影响。但拉长时间线来看,整体汽车行业在汽车、自主品牌份额上升的作用下,整体的盈利能力是自合资主导时代往下走的。杨菁向时代财经表示:“今年汽车行业利润率下滑一方面是市场价格竞争激烈导致的。另一方面,整体市场从此前... 0
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09-02 04:00...但“价格战”越打越凶,究竟什么时候才能赚钱?事实上,国内大部分新能源车企处于亏损状态是行业普遍现象,业内对此也抱有共识:新能源汽车产业还处于前期爬坡阶段,整车企业盈利水平磨底不可避免。具体到整车企业,国内车企除比亚迪率先实现盈利并在销量上一枝独秀外,大多车企年销量刚迈过10万辆门槛,这一量级难以形成规模经济效应,被众多... 0
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08-28 22:40...“利润奶牛”之一的广汽本田销售收入为428.04亿元,较去年同期的545.16亿元下降约21.48%;另一“利润奶牛”广汽丰田销售收入为740.55亿元,较去年同期的844.58亿元同比下降约12.32%。广汽集团总经理冯兴亚表示,由于燃油车市场整体萎缩,合资品牌“新四化”的转型较晚,未能跟上中国新能源汽车发展的步伐,... 0
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08-23 15:30...核心品类电子产品及家用电器商品收入同比增长11.4%。而另一边的阿里,在经历了“1+6+N”后的首个季度报中,中国零售商业的增长也十分可观。阿里财报数据显示,二季度总收入2341.6亿元,同比增长14%;经调整净利润449.2亿元,同比增长48%。盈利双收之下,其中,中国零售商业收入为1098.3亿元,相较2022年同... 0
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08-06 22:00...”车市双增长与企业实际感受为啥有如此大的“温差”?首先,中汽协汽车产销数据中涵盖了商用车。今年上半年商用车销量完成197.1万辆,同比增长15.8%,增量为26.9万辆;乘用车销量1126.8万辆,同比增长8.8%,增量为91.3万辆。这表明,个人消费购车需求恢复,不如生产资料需求强劲。通常“温差”是在比较中被感知到的... 0
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08-04 08:20...2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为11.5亿~15.5亿元,同比降低72.32%~79.47%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿~8.5亿元,同比降低58.71%~70.86%。长城汽车解释称,报告期内业绩波动,主要是公司深化向新能源及智能化转型,产品结构调整,基于2023年新产品上市,加大... 0
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07-24 04:30...通常“温差”是在比较中被感知到的。而当前大多数车企主要以乘用车产品为主,所以普遍难以感受到市场需求的回升。其次,在有限的乘用车增量中,出口增量又占了大头,内需依然不足。今年上半年,乘用车出口178万辆,同比增长88.4%,增量为83.5万辆。如果扣除出口增量部分,上半年国内乘用车销量实际与去年同期基本持平。问题在于,出... 0
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07-04 03:20...而以吉利、长安为代表的自主品牌在竞争中奋力崛起。关于此轮价格战起因众说纷纭。不过,择其要可归结为三点:一是市场产品供给增速远高于消费需求增长;二是上游电池原材料价格大幅下降,为整车降价腾出空间;三是具有强大成本优势的特斯拉以价换量,倒逼车企跟进。价格战是新能源汽车市场竞争的必经阶段。不仅有利于消费者减少购车成本支出,扩... 1
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07-03 07:20...在很多地方都可以看到他的店面。但很多人不知道的是,这家老字号早在清朝时期就非常有名了,在当时还有“姑苏稻香村,足迹遍天下”的说法,然而,盛誉的背后隐藏着正宗稻香村“幸福的苦恼”。经过250年的持续经营,如今的苏州稻香村已经发展成为闻名中外的大型现代化食品企业集团,800多家门店开遍全国,还将产品出口到40多个国家和地区... 3
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01-20 20:00...半导体和其他材料的短缺抑制了汽车业的生产,迫使整个行业专注于开发利润率更高的车型,并在销量下降的情况下获得更高利润。在这种情况下,特斯拉决定改变策略,将其生产成本优势用于支持降价,这对通用汽车等老牌汽车制造商构成了挑战。自2008年金融危机以来,这些老牌车企始终奉行“利润高于产量”的战略,并在疫情期间加倍下注。为了控制... 1
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01-20 19:50...半导体和其他材料的短缺抑制了汽车业的生产,迫使整个行业专注于开发利润率更高的车型,并在销量下降的情况下获得更高利润。在这种情况下,特斯拉决定改变策略,将其生产成本优势用于支持降价,这对通用汽车等老牌汽车制造商构成了挑战。自2008年金融危机以来,这些老牌车企始终奉行“利润高于产量”的战略,并在疫情期间加倍下注。为了控制... 7
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2024-04-25-11:38 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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