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03-03 23:10...通常来说,车用芯片供应链分为三级。最下游的是整车厂,需要从博世和大陆等一级供应商采购ECU和ESP等集成模块,而博世和大陆等企业则要从更上游的意法半导体和恩智浦等企业采购相关芯片。一旦最上游芯片制造厂出现短缺,就会导致整个供应链“中断”。有人说,缺芯不是中国的事,现在全球都缺,待疫情缓解,下半年供需平衡就会恢复。还有人... 0
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02-10 04:50...华为手机成为当周中国手机市场销量第一;1月8日,OPPO推出的旗舰机型仅5分钟预约量突破100万部;1月18日,荣耀Magic6系列电商全平台开售2分35秒,销售额就达到6.66亿元。国产手机新年开局如此火爆,做对了什么?练好内功,凝“芯”聚“魂”,让国产手机有了充足底气。中国信息产业“缺芯少魂”曾是国人之痛,“芯”是... 1
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01-30 06:20...OPPO推出的旗舰机型仅5分钟预约量突破100万部;1月18日,荣耀Magic6系列电商全平台开售2分35秒,销售额就达到6.66亿元。国产手机新年开局如此火爆,做对了什么?练好内功,凝“芯”聚“魂”,让国产手机有了充足底气。中国信息产业“缺芯少魂”曾是国人之痛,“芯”是芯片,“魂”是操作系统。“缺芯少魂”是国产手机产... 0
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12-17 23:20...6%,高于2021年12.1个百分点。同时,是汽车智能化亦在加速到来。盖世汽车研究院最新发布的《高级驾驶辅助系统(ADAS)产业报告》显示,2022年中国L2级自动驾驶功能的渗透率已经超过30%,今年1-10月进一步逼近40%,相应的便是毫米波雷达、激光雷达等增量硬件上车。基于此,“从单车的用量而言,传统汽车大概芯片的... 0
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12-01 14:50...52亿元、1.66亿元、1.12亿元及0.52亿元。具体来看,2021年受经济及行业周期性波动等因素影响,“缺芯”造成芯片市场高基数,辉芒微当年营收、净利润增速分别为75.25%、220.06%。2022年“缺芯”态势缓解,辉芒微营业收入和净利润双双下滑,分别为-11.85%、-32.53%。同时,受晶圆生产及入库周期... 0
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11-29 10:20...同时伴随大国博弈加剧,中国高端芯片发展受到的掣肘也日益凸显。“随着智能汽车的发展,这种高端制程所依赖的智能芯片将成为未来中美贸易的抓手。目前对我国来说,汽车芯片从产能角度以及未来智能化发展角度看,汽车芯片将成为未来供应链发展巨大的潜在风险环节。”清华大学计算机科学与技术系教授李兆麟表示。由内向外突破,芯片国产化的必经之... 0
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10-12 03:20...迫使芯片制造商减产以遏制价格下跌。分析师表示,三星第三季度存储芯片业务的亏损可能会缩减至3万亿韩元左右,因为三星专注于利润更高的高端芯片,例如用于人工智能的DRAM芯片,同时继续削减存储芯片的产量。相较于芯片业务,三星的手机和显示器业务通常在第三季度表现强劲,因为该公司往往在第三季度推出旗舰智能手机,而苹果等客户对显示... 0
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10-11 19:00...领克汽车首款二代产品领克08正式上市。官方表示,新车车机系统首搭两颗中国首款自研车规级7纳米量产芯片“龍鷹一号”。该芯片16TOPS的算力大幅提升了系统运转的流畅度,将帮助领克汽车撕掉“领克止于车机”的标签。资料显示,“龍鷹一号”芯片由芯擎科技设计开发,该公司由吉利控股旗下亿咖通与安谋中国合资成立,因此芯擎科技也是吉利... 0
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10-08 21:10...新车车机系统首搭两颗中国首款自研车规级7纳米量产芯片“龍鷹一号”。该芯片16TOPS的算力大幅提升了系统运转的流畅度,将帮助领克汽车撕掉“领克止于车机”的标签。资料显示,“龍鷹一号”芯片由芯擎科技设计开发,该公司由吉利控股旗下亿咖通与安谋中国合资成立,因此芯擎科技也是吉利系的企业。2021年底,“龍鷹一号”作为新一代车... 20
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10-01 22:50...因为当前的缺芯造成了供应链价格的上涨,很多芯片制造商和设计公司的利润提升了,对未来的预期也会更加激进,投资会继续扩大。但是,这次缺芯到底是一个短暂的机会,还是会带来长久的繁荣,“关键是是理清楚自己在产业当中的位置。”陈洪武说,以汽车为例子,虽然当前汽车产业因为缺芯损失巨大,但因为对芯片的需求量并不比其他消费电子大,所以... 0
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10-01 22:50...目前全球缺芯的情况主要是由于中美科技产业政策调整,疫情影响供应链稳定性以及终端需求提升等多方因素共同决定的,单方面的条件变化并不足以直接决定全球芯片产业结构调整。在王啸看来,全球芯片供需失衡的现象很快就能够被解决的,“我们不过度担忧短期芯片短缺的问题,反而会更愿意关注一些长期的机会。”王啸表示。从芯片产业发展的历史来看... 0
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09-12 17:10...导致中国在全球化产业链融入程度最高的半导体行业被迫应对脱钩的情况。“有可能在一些先进工艺的演进上会越来越困难。但是另外一方面,成熟工艺的国产化可控程度会越来越高。”李庆表示。不过,谈及当下热门的智能汽车话题,李庆则认为汽车行业的缺芯更像是一个伪命题。因为实际上汽车芯片总的需求量并没有那么多,之所以也遇到芯片短缺的情况,... 0
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09-12 16:50...李任伟的第一个感受是,“产品价格上升了”。缺芯首先会导致行业内的企业成本上升,进而,这些成本将会被转移到消费者身上,目前在小家电、汽车等领域,缺芯导致价格上升的现象已经变得极为普遍。当然,在缺芯带来负面影响的对立面,全球缺芯同样也提醒了本土企业芯片自主的重要性,一些新的机会也正在开始出现。一个很明显的现象是,以往,国内... 0
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08-25 03:50...AFS:今年全球因缺芯已减产近200万辆车2023年08月25日08:15来源:盖世汽车记者:谭璇[][字号][]盖世汽车讯据汽车新闻报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions(以下简称为“AFS”)的最新数据,截至8月20日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场已累计减产约198.16万辆汽车... 0
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07-19 04:20...在电动化和智能化趋势下,芯片需求量大幅增加。电动化带来的汽车芯片需求量大约是传统燃油车的两倍。未来,随着L4级、L5级自动驾驶技术落地,新增半导体需求量或是传统非智能汽车的8倍至10倍。谈及目前汽车芯片供应情况时,王升杨介绍,去年“缺芯”是全面短缺,所有品类、供应链环节均供应不足。而今年以来,“缺芯”现象出现结构性分化... 0
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07-15 20:40...通过国产芯片的不断迭代,我相信会越做越好。”黄钧说道。汽车芯片是最近三年汽车产业链中备受关注的一环。2020—2022年,受汽车需求和产能急剧上升等因素影响,芯片供应难以跟上,汽车制造业备受“缺芯”煎熬。进入2023年,汽车“缺芯”的问题才得到明显缓解。“过去的芯片是几千块钱、上万块钱一颗,大家提着现金去买,现在降价了... 0
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01-19 09:40...宁德时代是否在利用其竞争优势打压竞争对手,或是恶意垄断及破坏市场公平竞争?依靠规模取胜,并非暴利生意早在任泽平微博发难之前,宁德时代就已成为众多车企声讨的对象。2022年7月,广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上公开吐槽,随着价格的疯涨,动力电池成本已经占到了汽车成本的40%~60%,车企都是在“给宁德时代... 8
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12-18 15:50...传统车型是850个到1050个,新能源车型是920个到1180个。深圳市森国科科技股份有限公司董事长杨承晋认为,在新能源汽车增长迅猛的情况下,未来偏重大功率的产品非常紧张,其投产时间比较慢,很紧缺。此外,新的功能性产品及高阶MCU、IGBT、ADAS、AI、感测器、车用DDI相关芯片也可能会相对紧张。他透露:“博世也在... 1
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12-12 06:10...英特尔的印度考察之行,几乎是在结束后就立刻搭上赴中国的航班。备受打击的印度政府,一度被迫中断对芯片制造行业的扶持。也是在这一时期,中国与印度在该领域的差距被无限拉大。印度电子和半导体协会在2020年发布的一项数据显示,在该年度芯片进口市场,中国以68.10%的份额位列榜首,而印度的芯片自给率不足5%,且全部为低端芯片。... 2
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11-10 07:20...下游没有肉吃甚至连汤都喝不了,这种情况会对汽车产业造成很大的损害。”“新能源汽车发展过程中,面临‘缺芯贵电’两大问题。汽车公司采购成本增加,部分新品无法按期上市交付,严重影响品牌形象。”朱华荣在论坛上指出。在“贵电”问题上,朱华荣提到,动力电池价格不断上涨,面向C端的汽车制造商苦不堪言。据他估计,动力电池成本超过整车成... 16
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11-02 23:10...芯片短缺即将进入第三个年头,目前尚不清楚短缺何时才会结束。AFS全球汽车预测副总裁SamFiorani在一封电子邮件中表示,2023年底前,新的芯片产能将超过多个行业的高需求,这种愿景“正逐渐成为现实”。由于芯片短缺,全球汽车制造商已经开始改变2023年的生产计划,因为全球汽车行业明年还将损失数百万辆汽车。Fioran... 10
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10-29 05:20...在缺芯、原材料成本上升、物流成本上升等背景下,沃尔沃营业利润不及预期,反映了全球汽车行业面临的多重阻力。对此,沃尔沃汽车兼首席执行官骆文襟(JimRowan)先生表示:“尽管全球宏观经济充满不确定性,但凭借灵活的团队架构、强大的财务能力和充足的流动资金,我们相信沃尔沃汽车能够克服重重挑战。我们仍将朝着2030年前转型为... 28
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2024-04-19-04:17 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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