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04-05 22:10...关于地铁1号线延长线南昌地铁1号线延长线包括东延线、北延线——·东延线起于1号线一期工程终点瑶湖西站,于瑶湖大桥南侧下穿瑶湖,止于麻丘站,线路长约4.3公里,设站2座,均为地下线,于2023年9月28日实现洞通;·北延线起点为1号线一期工程双港站,终点为昌北机场站,线路长约16.9公里,设站8座,于2024年3月25日... 0
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03-21 02:40...深圳特区报记者刘羽洁通讯员欧怡君摄深圳新闻网2024年3月21日讯(深圳特区报首席记者戴晓蓉实习生甘兆华)近日,随着“兴安四号”盾构机破土而出,深圳地铁16号线二期福坑站-龙兴站区间右线顺利洞通,这也标志着该地铁线路成功实现全线贯通。据了解,深圳地铁16号线二期工程全线穿岩溶强发育区达6千米,此次洞通的福龙区间上软下硬... 0
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02-26 04:20...北大站位于丽水路与春园路交叉口东侧,沿丽水路东西向敷设,共设3个出入口。车站长241米,标准段宽20.6米,基坑深约18.82米,采用半盖挖法施工;学府医院站位于南山区柳荫路与幽兰路交叉口,沿柳荫路东西向布置,西端为盾构始发站,车站全长361.6米,宽20.7米,基坑深20.2米,采用明挖顺作法施工。自进场以来,参建单... 0
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02-19 21:30...计划于今年6月10日与正在建设的北京城市副中心综合交通枢纽连通,实现全线洞通。京通号在地下掘进,需要测量团队实时提供准确数据。我们就是盾构机的眼睛。测量主管李维川说,这是他坚守岗位的理由。即便把春节、劳动节假期都算上,眼下距离全线洞通的日子也才4个月零几天。工期紧,任务重,开工就是冲刺。生产副经理刘青修说,这是他放弃休... 0
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01-31 16:30...对盾构机掘进、隧道沉降要求极高。隧道上覆层厚度达35米,盾构最小曲线半径仅为390米,且隧道最大坡度20.39‰,对盾构掘进姿态控制要求高。更为重要的是,盾构机始发即下穿换乘通道和地铁车站等重构建筑物,并长时间穿越粉质黏士、粉细砂层等复杂地层,施工难度大,技术要求高,安全风险管控严,被列为武汉地铁12号线重难点控制工程... 1
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01-31 03:50...标志该工区已全面完成“一站双区间”的盾构施工任务,比预定节点目标提前了79天,为横岗、园山片区市民提供了更便捷的交通出行选择。据了解,“园山站-阿波罗南站”区间左线盾构于2022年12月23日在园山站大里程端顺利始发,于2023年7月21日完成盾构掘进,比原计划提前50天洞通,成为16号线二期首个盾构始发并实现洞通的区... 0
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12-30 13:00...项目先后在重庆轨道交通第四期规划线路中实现首台TBM始发、首座车站提前5个月主体封顶、快线项目首个TBM区间双线贯通。在全长4039米暗挖施工的铜锣山隧道,面对多次穿越断层破碎带、富水岩溶区、瓦斯及采空区等不良地质情况,项目激活科技引擎,立项重庆市建设科技项目,开展关键技术攻关。依托隧联网技术,构建全视角三维场景,集成... 0
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12-19 19:50...想要在1个月内将两台重约800吨的刀盘完全拆解,这在国内城轨领域建设史上是从未有过的。施工方中铁三局集团有限公司与设计人员反复研究后,采用了“弃壳拆解”的新办法,将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁,成为工程的一部分,将可以拆解的电机、油缸等部件一一拆除,沿原路运输返回到TBM始发井吊出来。由于部件体积大、数量多... 0
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12-19 19:50...但是没完全拆!这才是最优方案!经过与设备厂家中船(青岛)轨道交通装备有限公司进行综合探讨研究,将6.3米直径的TBM壳体留在隧道里做内壁,抹一层钢筋混凝土,成为工程的一部分;将可以拆解的电机、油缸等部件一一拆除,沿原路运输返回到TBM始发井吊出来。最终,两台TBM共计30000多个零部件都安全拆除,将装箱运回仓库。这创... 0
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12-10 04:30...同时将对预留站台升级改造为3号线与2号线换乘空间。出于结构安全考虑,预留站台的改造需待3号线站台层主体结构基本完成后才能实施。兰晓明介绍,3号线站台层主体结构已于2023年10月施工完成,目前正在进行预留站台底板及侧墙开洞施工。2024年达到初期运营条件据兰晓明介绍,3号线一期工程于2018年底全面开工,建设过程中,参... 0
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12-02 14:50...线路全长15.6公里,平均站间距1.6公里,全部为地下线,共设车站10座,其中换乘车站6座。“地铁3号线一期工程是北京市轨道交通第二期建设规划重点线路,也是规划第四使馆区重要的基础设施配套工程。”北京市重大项目办轨道二处处长周光辉介绍,3号线一期将与既有2号线、10号线、14号线,在建12号线、17号线等线路换乘,串联... 0
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12-02 03:40...7号线一期工程全长18.85千米,均为地下线,线路起于松林路站,沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设,止于天津路站。现场,施工单位中建股份指挥部总工程师罗光财介绍,本次贯通的“天石”区间右线长1281米,线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路,进入石门路站接收。该区间范围建筑物及管线密集,施工下穿多条... 0
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11-03 22:50...单个区间最长3.9公里。线路串联光明科学城、光明中心区、光明凤凰城,是西部偏东次一级交通走廊的快速线路,与13号线一期衔接后可实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸,将有效支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区。光明城站施工现场航拍。全线7个区间穿越上软下硬地层、5个区间穿越... 0
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11-03 09:20...终于光明区公明北站。这条线路主要位于光明区,线路与13号线一期衔接后,将直接联系起深圳高新区、留仙洞总部基地等重点片区。“13号线二期(北延)开通以后,将从光明区经过宝安区直接到达深圳湾,预计整个时间不超过45分钟,将大大提高光明区以及宝安区、南山区的市民出行的便利。”杨雷说。地铁建设中,洞通、轨道通、电通是三大施工节... 0
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10-20 10:20...全线采用地下敷设方式,是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路,建成后,将与6号线、11号线连接实现三线无缝换乘。建设过程中有关参建单位积极协调各方关系和各项资源确保了各项任务如期完成截至目前全线工程完成情况——全线6个车站围护结构完成100%,土方开挖累计完成100%,主体结构累计完成99%;其中5座车站主体结构已封顶。... 1
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09-15 12:40...在锦绣大道与徽州大道站交口转向南沿徽州大道敷设,进入要素大市场站。“天石”区间左线全长1302米,线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路,进入石门路站。两条区间盾构掘进过程中,下穿合肥绕城高压燃气管、京台高速锦绣大道桥、钢结构厂房等多个风险源,对掘进参数姿态控制及管片拼装质量要求极高。为确保区间顺利贯通,合肥轨道集... 0
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09-06 02:40...其中24座换乘站。区间隧道采用盾构法及暗挖法施工。广州地铁介绍,受地质条件及周边环境影响,流花路站、云台花园至大金钟区间、广州火车站至流花路区间、南石路站暗挖存车线等部分隧道采用暗挖法施工。流花路站是广州地铁首个采用洞桩法施工的车站。流花路站位于人民北路与流花路交会处,由于车站地处中心城区,地面交通繁忙,地下管线繁杂,... 1
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09-02 04:30...贯穿鼓台核心区、福州滨海新城等重要节点,全长约62.4公里。中交二航局承建的第三标段2工区全长5.1公里,主要施工内容为一个风井和两个盾构区间。本次贯通的滨中区间单线长逾4公里,是中交二航局有史以来承接的轨道交通工程中的最长隧道,其最小覆土厚度仅6.91米,最大埋深约39米,区间隧道最长下坡约2.9公里,主要位于富水粉... 0
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07-10 21:40...3km;共设车站23座(高架站6座,地下站17座),其中换乘站9座。该线路为老城片区北部地区的加密线,对于优化和拓展城市空间,支持轨道交通产业发展等都具有重要意义。27号线一期盾构施工4次下穿既有运营地铁线路,8次下穿府河、沙河、摸底河、东风渠、明月渠等河渠,3次穿越铁路动脉宝成铁路等铁路线,5次穿越市政高架桥,多次下... 0
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07-07 15:30...标志着广州市中心城区首条大直径盾构隧道——珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线(以下简称“珠三角城际琶洲支线”)“琶洲站至贝岗公园明挖段”区间隧道盾构顺利抵达接收井,也标志着珠三角城际琶洲支线全线按期顺利“洞通”。盾构到达接收的顺利完成,为下一阶段珠三角城际琶洲支线按期建成奠定了坚实基础。珠三角城际琶洲支线“琶洲站至贝... 0
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06-22 03:30...电通作为轨道交通建设“四通”(洞通、轨通、电通、车通)之一,相当于为全线各车站注入了“血液”。为确保此次送电任务安全顺利进行,建设者们深入施工现场严格查验,相继完成接触网限界检测、接触网冷滑试验、绝缘遥测等各项工作,为接触网送电创造了条件。目前,重庆轨道18号线工程已相继实现了洞通、轨通、电通三大节点目标。下一步,中国... 0
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06-17 02:30...共2118环,右线全长3167.3米,共2110环,其中曲线掘进就占比65.3%。曲线掘进就像走钢丝,稍有不慎就会偏离轨道。要控制重500吨、长90米的盾构机在隧道里转弯,给施工带来巨大挑战。在施工过程中,盾构机下穿的建筑物多且复杂——需穿越严西湖1000多米,下穿严西湖大桥、大东湖污水管等建构筑物,隧道还要以最大20... 0
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