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03-25 23:40...因为我们圈内人士都知道C-IASI的测试工况全面且苛刻,因此也够权威。结果显示,别克ELECTRAE5的“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三大项目中,均获得了最高评级“G”,也就是“优秀”的成绩。尤其是,在大家都很关注、难度也是最高的驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中,别克E... 0
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02-10 12:20...再由模组构成电池包。这样设计的好处在于将电芯按照独立的模组加以区分,方便进行管理,并且后期维护也相对简单。但是,串联模组之间需要使用大量线缆和结构件,导致电池包重量激增,空间利用率较低,不仅影响车辆续航,还会造成电芯防水、隔热难处理等安全性问题。为了解决上述问题,业界提出了CTP(CelltoPack)概念,通过取消模... 0
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09-26 23:10...「极氪式安全」终于流传开,成为人们喜闻乐道的江湖传说。他们说,你可以看不上极氪的外观或者车机,但是你绝对不能小看“陆地坦氪”的安全实力。在此前提下,极氪持续受到追捧,销量保持上涨的趋势。8月,极氪单月交付创历史新高,达12303辆,同比增长71.7%,环比增长2.2%,连续7个月同比环比双增长。截至9月15日,极氪累计... 0
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08-28 22:30...而侧面柱碰相比起正面碰撞,碰撞点更集中,碰撞面积更小,会对车辆产生强大的“切割力”,这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。本次试验采用了双面侧柱碰的形式,在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度,模拟更极端的连环撞击工况,对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱... 0
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08-05 02:30...对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验(第一... 0
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07-29 22:00...所以,本次我们来到了位于天津的中汽研新能源新能源汽车检测中心,感受拆解之后,银河L7的内在品质。银河L7前防撞梁采用航天级的铝合金材料,横截面是行业首创的“日”字型吸能盒,主体材料厚度达到5mm,横向宽度占到车宽的70%。碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%,在正面碰撞事故的时候以大幅减少周围零部件的损失,提升安全性的... 0
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07-29 12:30...模拟更极端的连环撞击工况,对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱... 0
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07-27 21:40...本次试验采用了双面侧柱碰的形式,在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度,模拟更极端的连环撞击工况,对于新能源车型的考验难上加难。海豹CTB顺利通过双面侧柱碰试验比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击2... 0
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07-27 21:00...对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验(第... 1
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07-27 18:50...对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验(第... 0
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07-26 16:00...比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验(第一次侧柱碰)双面侧柱碰试验(第... 0
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07-26 11:10...比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中,使用同一台车,在一次标准侧柱碰的基础上,再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验,比亚迪海豹整车以的速度和75°的角度,撞击254mm钢性柱,随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验,以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验(第一次侧柱碰)双面侧柱碰试验(第... 0
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07-04 20:40...在技术简报会上,BEVFactory总裁加藤武郎则对丰田现有的和正在研发的电动车技术进行了阐述。BEVFactory将在2026年投放次世代纯电动汽车,并且在2030年年销售350万辆纯电动车中,有170万辆为次世代电动车。一次充电续航1500公里全固态电池双极电池结构普及版与性能版两种电池性能电池技术方面,丰田的固态... 1
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06-28 23:40...就是比亚迪一直潜心研究的重要课题之一。比亚迪刀片电池就是这个背景下的产物。比亚迪刀片电池示意图图源:品牌供图传统电池一般由电芯单体、模组和电池包组成,除电芯作为储能单元外,还需要很多支架结构进行组合和固定,必然会占据更多的空间。相比之下,比亚迪刀片电池省掉了模组支架结构,外加采用了叠片粘合工艺,电池组空间利用率更高,同... 3
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10-22 20:20...作为新能源车,动力性与续航始终是每一位消费者重点关注的方面。在硬件方面,四款车均配备永磁同步电机,入门版同为单电机两轮驱动的布局。基于燃油车开发的汉EV为前驱,而P7、海豹与零跑C01均为后驱。其中,零跑C01拥有最高的200千瓦电机功率,扭矩达到360N.m。海豹的车身最小,但竟然是四车中功率和扭矩两项动力指标最低的... 15
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05-22 02:40...旗下产品分属于王朝系列、海洋系列、军舰系列等不同板块,此次首搭CTB技术的是海洋系列的海豹车型。海豹在同日开始预售,4个版本续航里程在550km至700km,综合补贴后预售价在21.28万元至28.98万元。CTB属于一种结构创新,在此之前主流方案是CTP(CellToPack),即将电芯片直接集成于电池包,省去模组环... 24
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2024-03-28-11:53 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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