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03-27 15:30...实现物理层比特流的透明传输。处理信号的正确发送与接收。当设备需要向外部发送数据时,以太网物理层芯片将并行数据转换为串行流数据,并进行数据编码,然后转换为模拟信号传输出去;当从外部接收数据时,则将模拟信号转换为数字信号,通过解码得到数据,并传输到MAC。同时,其也具备数据编码和数据缓存等功能,以提高数据传输的效率和可靠性... 0
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03-26 05:50...新政的发布源于汽车产业快速变革与升级,随着汽车新“四化”加速推进,汽车芯片作为核心零部件,在整车中的价值比重不断提升,但现有的国际标准如AEC-Q系列等已不能完全满足新技术、新应用对汽车芯片性能、质量和可靠性的要求。通过建立完善的汽车芯片标准体系,引导和推动我国汽车芯片技术发展和产品应用,培育我国汽车芯片技术自主创新环... 0
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03-21 19:20...反而要用华为对手--美帝企业的呢?一是华为的车载芯片与英伟达比较,代差太大。英伟达是仅次于微软和苹果两大科技巨头的全球第三家公司市值超过2万亿美元的优秀企业,也是全球最高市值的芯片公司,有“算力之王”之称,不仅垄断了全球的高品质GPU,其开发的拥有强大算力的车规级智能驾驶芯片在行业内也备受青睐。英伟达DRIVEThor... 0
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03-21 04:10...对标国际一线产品“龍鹰一号”出货量超过20万片2个月前,芯擎科技对外公布了其商业业绩的重要里程碑——国产7纳米高算力车规级芯片“龍鹰一号”出货量突破20万片大关。在芯擎科技展厅,记者看到了这颗芯片,一个正方形金属薄片上印着芯擎科技的英文标识,纵横交错的线路背后,凝结了团队数百人的心血。2019年,当大部分厂商瞄准28纳... 0
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03-21 02:50...要充分发挥政府、工会和企业代表组织共同研究解决有关劳动关系重大问题的重要作用;要建立健全县级以上政府与同级总工会联席会议制度,支持工会参与协调劳动关系,等等。如今,31个省(区、市)均建立了政府与同级工会联席会议制度,23个省(区、市)成立由同级政府分管领导担任主任的协调劳动关系三方委员会,工会参与的县级以上协调劳动关... 0
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03-21 02:50...更要有中国‘芯’!”作为汽车央企,东风公司下决心要破解“卡脖子”难题。芯片,并非东风公司擅长的领域。但湖北却拥有产学研资源,以及光电子信息产业链优势。于是,东风公司找到了电子信息产业的龙头企业——中国信科,提出“共建产业技术联合体”的想法。2022年,由东风公司牵头,联合武汉飞思灵微电子技术有限公司等8家企事业单位,共... 0
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03-20 21:50...也对汽车的电力控制、信息传输、空间布置提出了更高的要求,能集成多项功能的智能系统基础芯片(SBC)应运而生。“入行后,我们曾像孤军独行般摸索十多年,坐着‘冷板凳’默默研发。近年来,受益于中国汽车行业的蓬勃发展,我们欣喜地看到了国产汽车芯片快速发展与崛起的大好机会。”芯必达创始人万铁军感慨。锚定国产化空白,2022年5月... 0
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03-20 14:00...不得向中国出口中高端芯片。那么,在这种情况下,英伟达宣布扩大与中国汽车制造商的合作并向比亚迪出售下一代智能汽车芯片,显然就有逆水行舟甚至是“顶风作案”的味道。英伟达宣布扩大与中国汽车制造商的合作并向比亚迪出售下一代智能汽车芯片图为芯片资料图直新闻:那英伟达CEO黄仁勋顶着拜登政府限制向中国出口芯片的压力也要这样做,这背... 0
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03-19 19:50...但湖北却拥有产学研资源,以及光电子信息产业链优势。于是,东风公司找到了电子信息产业的龙头企业——中国信科,提出“共建产业技术联合体”的想法。2022年,由东风公司牵头,联合武汉飞思灵微电子技术有限公司等8家企事业单位,共同成立湖北省车规级芯片产业技术创新联合体(简称创新联合体)。东风公司与中国信科共同出资10亿元,成立... 0
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03-19 18:50...而新能源汽车单车的芯片成本约4540元,是传统燃油车的两倍。新能源汽车供应链重构为国内芯片企业带来机遇。在燃油车时代,传统车企的供应链是“金字塔”模式,整车企业位于塔尖,一级供应商(Tier1)向车企供货,二级供应商(Tier2)向一级供应商供货。在“金字塔”供应链模式下,后发芯片企业要进入整车企业的供应商名单困难重重... 0
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03-19 18:50...组织街道辖区内的市辖区、不设区的市人民代表大会代表,围绕经济社会发展和关系人民群众切身利益、社会普遍关注的重大问题,开展视察和专题调研。(三)根据常务委员会的安排,组织街道辖区内的市辖区、不设区的市人民代表大会代表,听取市辖区、不设区的市人民政府街道办事处经济和社会发展、预算编制和预算执行、生态环境保护、民生实事办理等... 0
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03-19 05:20...后期维保难度绝大,当然二手车保值率更是大打折扣,甚至没人愿意接手。之前威马汽车出现了财务危机,基本上可以确定,威马汽车作为一家汽车企业,已经进入了瘫痪状态,大量员工离职,终端门店关门停业,对于我们局外人来说,这无非就是一次失败的创业行为,或者说更像是一场闹剧。因为之前威马汽车创始人沈晖被开出一年12.6亿元的各项薪资和... 0
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12-25 22:10...“缺芯”同样也是国产汽车厂商的难题。目前虽然车规级芯片的短缺状况有所缓解,但危机却并未解除。新能源汽车之所以会缺芯,首先是因为它们对车规级芯片的需求大幅增加,远远超过同价位的燃油车。智能化是新能源汽车区别于燃油车的重要标志,在智能化风潮的影响下,汽车的自动驾驶、智能座舱飞速发展,车载系统产生的数据、感知能力、运算能力都... 2
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2024-03-29-12:18 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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