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04-09 00:30...位于海南岛与西沙群岛之间的南海海底,西北距离三亚约150公里,遗址水深约1500米。根据国家文物局的统筹部署和工作安排,2023年,国家文物局考古研究中心、中国科学院深海科学与工程研究所、中国(海南)南海博物馆联合对二处沉船遗址进行了深海考古调查,使用“探索一号”“探索二号”科考船和“深海勇士”号载人潜水器,共执行41... 0
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02-26 07:30...MarechalDuquedeCaxias号是我国首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO改造项目,原船是1艘马来西亚籍的30万吨超大型油船(VLCC),改造后主船体总长341.2米,型宽67.2米,型深29.7米。该座FPSO将安装在水深约2050米的巴西西北部MERO油田... 0
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02-25 18:20...一百余名船员尚在忙碌准备中,还有很多厂方工人进行收尾工作,按照惯例,船舶离境前边检机关会清离所有作业人员,此次情况特殊,为保障船舶不耽误潮汐离境时间,边检民警利用对船体结构熟悉的优势,再作业区域找到工人逐人完成人员确认,既做到了高效通畅,又保证了风险可控,“无感式”通关服务在此次紧急勤务中再次发挥作用。23日晚间,利用... 0
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02-21 05:50...咱们此次服务的船舶交付工作对于助力威海外向型经济发展、政府招商引资以及驻地企业打造全球领先的高端客滚船建造基地意义重大。日前,威海边检站执勤三队民警召开了新造船舶首航前的最后一次勤务部署会。伴随着长长的汽笛声,最后一名船员检查工作结束,由招商工业(威海)金陵船厂建造的新年首艘高端客滚船安拉轮正式启航出海。据悉,安拉轮是... 0
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02-16 14:50...“雪龙2”号船型采用可360度旋转的双向推进器,船在冰层中有更强的机动性,脱困能力也就更强。而且,“雪龙2”号采用双轴双桨,也就是配备了2台推进器,即使一个出现故障,还有一个备用,大大降低了风险。“雪龙2”号全长122米,排水量约1.4万吨,可搭载101人。与“雪龙”号相比,“雪龙2”号的排水量小了,船身也比较短,但破... 0
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02-12 11:00...海浪不停暗涌,管仁杰看准时机,迅速地攀上舷梯,接着连蹬数步,手脚并用爬上船舷。“三个月前小管刚来的时候,还不像现在这样娴熟自信,爬舷梯的时候几乎是一步一步‘挪’上去的。后来他每天下班,都会利用休息时间去体能训练场默默练习登临技能。现在登起船来可以说‘如履平地’了。”邹伟明给管仁杰竖了个“大拇指”。上船后,管仁杰和邹伟明... 1
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02-12 07:30...再制定修复方案。在海南省众多的文物修复工作中,“华光礁Ⅰ号”算得上头等大件。“华光礁I号”是我国首次在远海发现并成功打捞出水的一艘南宋木制沉船,也是我国第一艘在远海采用分解打捞的方法打捞出水的古代木船。文物修复团队在工作中(央广网记者蔡文娟摄)511块船体构件、上万件出水文物、十余年的修复周期,从2008年起,海南省博... 2
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02-11 06:40...是目前世界上可用于航海的最大仿古福船。“福宁”号在航行中。刘圣辉摄“福宁”号在航行中。刘圣辉摄“福宁”号船体以菠萝格、花梨木等全实木建造,于2019年2月在福建宁德建成下水,采用了中国水密隔舱福船制造工艺。该项工艺于2010年入选联合国教科文组织《急需保护的非物质文化遗产名录》,是中国古代在造船方面的一大发明。明朝时期... 1
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01-30 15:40...将该项目命名为“FPSOMarechalDuquedeCaxias”,代表着卓越、安全与成功。完整交付一船套FPSO上部模块实现2800万工时无LTI项目改造前该项目原船是一艘马来西亚籍的30万吨超大型油轮(VLCC),改装后的FPSO主船体总长341.2米,宽67.2米,深29.7米。将原船上的生活区及主机等拆除,加... 0
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12-18 12:10...来自中国国家博物馆、北京大学、泉州海外交通史博物馆、四川博物院、中国林业科学研究院、安徽博物院、浙江省博物馆、首都博物馆等的8位业内专家参加了评审会。专家评审会现场。海南省博物馆供图海南省博物馆馆长苏启雅希望沉船保护修复工作开展更具前瞻性、实用性、科学性,让实施方案成为华光礁I号沉船船板保护修复的纲领,成为获得各级部门... 1
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11-14 17:30...出水文物总数超过18万件,包括各类陶瓷,金、银、铜、铁、铅、锡等金属器,竹木漆器、人类骨骼、海洋生物和其他陆生动植物等遗存,以及朱砂、玻璃等其他材料标本。其中瓷器最为大宗,囊括了当时大多数外销瓷窑址的产品,主要包括产自江西、福建和浙江以及广东窑口的陶瓷产品。铁质凝结物总重量超过130吨。“船体轮廓的数字采集工作,为下一... 0
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11-08 15:10...航母维修所需的大型船坞绝对是国家船舶制造实力的体现,诸如美国目前所有公共和私人造船厂中,共有54个海军认证干船坞,只有3个可以容纳美国现有的核动力航母;英、法等国受限船舶工业基础设施,其船坞维护6万吨级以下常规动力航母已经是极限;而辽宁舰曾经的姊妹舰“库兹涅佐夫”号更是因为负责坞修的浮船坞事故,而为整个维护计划蒙上了阴... 0
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11-04 03:20...这宣告了“南海I号”古沉船船体发掘工作已经结束,“南海I号”事业重心正式转入全面保护、研究阐释、活化利用、展览展示、学术交流新阶段。国家文物局于2013年11月启动了“南海I号”全面保护发掘工作,10年来,“南海I号”考古遵循“整体打捞、原址保护、就地展示”的原则,开创了世界水下考古的先河,成功入选2019年度“全国十... 0
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11-03 20:20...“南海I号”是南宋时期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船。2007年,“南海I号”经整体打捞出水,移驻位于广东阳江海陵岛的广东海上丝绸之路博物馆。数据显示,沉船中共出土18万余件文物精品,对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要意义。国家文物局于2013年11月启动... 0
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10-21 13:20...其中龙泉青瓷数量达到1.6万余件,器形包括碗、盘、碟、盏、洗、缽、香炉和高足杯等,年代为元代晚期,为典型的外销贸易瓷。国家文物局考古研究中心副主任孙键:圣杯屿沉船的考古,它反映的是元代时期中国龙泉窑瓷器的一个输出。这个在我们以前所做过的沉船当中,相对来说是比较少的。而龙泉窑产品也可以从某种程度上说是中国第一次或者说第一... 1
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10-20 03:20...经过调查,探明了一号、二号沉船遗址的分布范围,在二处遗址核心堆积区的西南角布放水下测绘永久基点,完成了遗址三维激光扫描和一号沉船遗址核心区、环形散落区、部分条形散落区和二号沉船遗址核心区、散落区的摄影拼接,从一号沉船遗址提取出水文物标本543件(套),二号沉船遗址提取出水遗物36件。一号沉船遗址有多个隔舱的船货堆积,包... 0
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10-07 15:20...船体大、干舷低、航速慢,易成为海盗袭击目标。图为被护航的巴拿马籍“中兴门”号散货船据编队指挥组参谋介绍,当前亚丁湾海区为季风转换期,也是海盗劫船事件高发时段,该船10月2日提出的护航申请,未在编队预定护航班期内。为确保护航船只安全通过黄金水道,指挥所及时调整护航计划,指派导弹护卫舰临沂舰为该船实施“一对一”伴随护航。海... 0
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09-10 19:30...然而,在接下来的100多年里,喷水推进技术的发展一度进入低迷期。当时,正处于螺旋桨推进取代明轮推进的阶段,螺旋桨推进的优越性受到广泛认可。而喷水推进则由于大推力水泵的限制等因素,迟迟难以普及。直到20世纪四五十年代,各种高性能舰船概念被提出。为了满足高性能舰船高航速的需求,各国开始加大对喷水推进器的研究投入。到了20世... 0
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08-30 22:20...最终搁浅在附近的东店码头沙滩上。港兴海上义务救援中心值班人员在巡逻过程中第一时间发现该船,密切关注船体漂流方向,并在暴雨结束后迅速展开救援行动。“先想办法拖到安全港湾再开展维修。”7月29日,暴雨渐歇,“石锦东店016号”的船主赶到港兴海上义务救援中心向大队长邱松求助。二人经过商量确定了救援方案,决定先将船舱内泥沙和海... 1
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12-15 17:20...上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时,通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船,考古编号为“长江口二号”。此后,经过7年的水下考古调查勘探,长江口二号古船的基本情况得以探明。这艘木质帆船确认年代为清代同治时期(公元1862—1875年),所在水域水深... 1
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12-09 20:00...为进一步摸清该古船的性质和年代,从2016年开始,国家文物局考古研究中心等国内专业机构,每年对古船进行水下考古调查和多学科研究。经过7年的水下考古调查勘探,探明了长江口二号古船的基本情况为木质帆船,确认年代为清代同治时期(公元1862年-1875年),所在水域水深8-10米,船体埋藏于5.5米深淤泥中,残长约38.1米... 2
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12-06 21:50...上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时,通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船,考古编号为“长江口二号”。此后,经过7年的水下考古调查勘探,长江口二号古船的基本情况得以探明。这艘木质帆船确认年代为清代同治时期(公元1862—1875年),所在水域水深... 2
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