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04-16 19:20...四驱系统类型特点适用场景全时四驱(Full-time4WD)动力始终分配到四个车轮,提供更好的抓地力和行驶稳定性。根据品牌和技术,全时四驱系统会有不同的动力分配比例。适用于对行驶稳定性和抓地力要求较高的场景,如雨雪天气、泥泞路面等。适时四驱(Part-time4WD)根据路面情况自动切换两驱与四驱模式,动力分配可在10... 0
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03-21 04:30...也赶上晚高峰城市拥堵路段,共行驶102.4km,表显平均油耗,电耗。一天试驾共行驶了200多公里,可以这么说,满电情况下油表几乎没往下掉,还是满箱油,满油满电跑长途续航千公里很容易。如果平时在城市代步,哈弗二代大狗Hi4版完全可以胜任,102km的纯电续航里程,馈电油耗也完全能接受,个人觉得平时还是采用混动模式比较香,... 0
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03-21 03:10...从最开始的坦克500的动总匹配感受,到山海炮3.0T动力总成,再到如今的坦克330,可以说在不断地进化。坦克330这套动力总成,驾驶过程中几乎感受不到升挡的动作,而且升挡很积极,以达到更好的燃油经济性。而如果我们需要加速超车,深踩下油门踏板,它也能迅速的降低2-3个挡位,提升加速性能,越野车七点几秒的加速,简直是小马拉... 0
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02-07 11:10...采用亮黄色车身、黑色车顶的双色设计。据悉,极氪007于2023年12月27日上市,官方零售价为20.99万元起,提供了五个版本选择,分别为四驱性能版(660km,2.84s);四驱智驾版(616km,3.8s);后驱智驾版(688km,5.6s);四驱版(616km,3.8s);后驱版(688km,5.6s)。外观方面... 1
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01-24 12:40...所以这两款车不尽兴。冰上银石赛道是我认为最难忘的环节,驾驶车辆为AMG的A45S和CLA45S,别看这俩是一对兄弟,只是两厢和三厢的区别,但在赛道中我个人明显感觉A45S的车身更加灵活,漂移过弯的动作也更加得心应手。这个科目开始跑一整个赛道,所以在漂移过弯时,我不断地去试探车辆极限,每一次漂移之前的转向都比上一次更多,... 1
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11-23 17:40...69万级别:MPV极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力,这也符合家用车型的普遍审美,车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜,使用起来很方便,车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下,极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3。6L大排... 0
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08-08 13:00...汽车在传动系统方面匹配的是8AT变速箱。哈弗h9的外观:全新哈弗H9汽车在外观的设计上进行了改款设计,引擎盖加入的双进气口更加有辨识度,加大范围处理的大嘴巴式进气格栅中间嵌入的多条镀铬饰条更加的霸气,外围用银色的镀铬饰条进行了包裹,与两侧加大的多功能大灯连接的设计更加具有攻击性,两侧网状式的进气口加入了雾灯的存在并加入... 0
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07-20 12:50...高合HiPhiY总共推出了4款车型,售价33.9万起,电池分别有76kWh和115kWh两种可选,CLTC工况最大续航里程为560km、810km。高合HiPhiY车长4米9多,轴距2.95米,定位为一款准中大型豪华SUV。不难看出,高合HiPhiY无论是尺寸还是价格方面,与蔚来ES6、小鹏G9、阿维塔11都是直接的竞... 0
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07-05 11:30...这套混动可以实现9种不同的工作模式,分别是纯电两驱、纯电四驱、1挡直驱、2挡直驱动、并联两驱、并联四驱、串联模式、单轴制动力回收以及双轴制动力回收,基本涵盖了所有工况。其中双轴制动能力回收也是一个大亮点,前后轴制动力都能得到回收利用,提高燃油经济性。具体性能参数层面,搭载了Hi4四驱的哈弗枭龙MAX系统综合公路为205... 0
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06-29 22:00...轴距3米出头,0.25Cd的风阻系数。很明显,奔驰EQESUV的主要竞争对手将包括理想、小鹏G9、阿维塔11、蔚来ES8等。我们知道,之前奔驰EQ系列高高在上的定价策略,致使奔驰电动车的终端销量可谓十分惨淡,最终不得不采取大幅的优惠促销。而这次,EQESUV终于妥协了,顶配63.06万元的价格,甚至不及现款奔驰GLE的... 1
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05-25 12:20...既可配合前轮实现四驱,也可单独工作实现后驱。相比于目前市面上比较普遍的三电机四驱方案,电机配置更少,具备天然的成本优势,也更容易做到50:50的前后轴“黄金重量分布”;而相比于双电机前驱方案,Hi4四驱技术因为部署有后电机,可提供更丰富的驱动模式,还拥有前者所不具备的后轴动能回收。不难看出,Hi4有许多技术创新点,但对... 14
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05-25 01:20...能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景,最大程度保证车辆行驶安全。全新Hi4实现iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破。长城汽车供图华龙网发此外机电耦合传动系统,也创下新高度,实现发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求;全新Hi4还独创智能能量管理系统,可实现... 17
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05-23 16:40...近年来中国新能源市场发展迅速,纯电、混动汽车愈发受到市场青睐,带动着自主品牌向上突击,品牌口碑、产品价值、技术底蕴协同发展,逐渐打破了合资品牌壁垒,通过强大的自主研发技术,抢占了更多新能源领域细分市场,尤其是混动方面,自主混动在技术上已然强过日系混动。随着各界对环保意识的加强以及碳达峰、碳中和时间点的明确,我国汽车市场... 10
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05-21 15:40...即用性能更强的四驱版本枭龙MAX去打宋PLUSDM-i两驱版。其次是“同级低价”,即用两驱版的枭龙去打比宋PLUSDM-i定位低、售价也更低的,后者的售价为13.08万-15.58万元,与枭龙不相上下。至于宋PLUSDM-i四驱版本则不是主要目标,因为它的销量非常低。交强险数据显示,2022年比亚迪宋PLUSDM-i总... 0
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05-17 19:40...轴距2706mm与现款奇骏一致动力:1.5T发动机+前后双电机奇骏e-POWER在外观上基本延续了燃油版奇骏的设计风格,采用了日产家族式的V-Motion前脸,分体式LED大灯组和悬浮式车顶等元素。不过新车在细节上进行了一些调整,前脸采用了黑化处理,增加了运动感;前后保险杠和轮圈也有所改变,更加精致时尚;车身侧面和尾部... 2
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05-02 23:50...值得庆幸的是标致并没有将它像508那样进行魔改,而是原汁原味地保留了海外版的设计语言,除了将车头的“408”车型数字标识取消外,其它诸如Fastback造型、掀背式尾门以及标致经典的i-Cockpit唯我座舱设计都没有大改。不过在动力层面,国产版本显然不可能采用海外版的1.2T三缸发动机,所以它搭载了我们熟悉的1.6T... 1
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04-21 04:30...iTVC通过毫秒级频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,有效抑制低附路面的打滑,以及过弯时的转向不足或转向过度,提升操控稳定性和驾驶安全性。第三大革新,是机电耦合传动系统的新高度,创新设计两挡机电耦合单元,实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求。技术创新更要贴合用户的实际需求,全新智能四驱电混... 0
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04-16 12:50...当然对轻量化、前后轴载荷分配也有一定好处。那在具体参数方面,这次试驾的哈弗枭龙MAX系统综合功率为205kW,综合扭矩达到了585N·m,官方给出的百公里加速成绩为6.8s,其中后桥电机最大功率为150kW,最大扭矩350N·m。续航方面,这台哈弗枭龙MAX的NEDC工况纯电续航里程为105km,WLTC综合油耗为,W... 1
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03-25 23:20...长城汽车技术中心副总经理刘宝发布全新Hi4全新Hi4四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗在快速变化的汽车市场环境中,只有精准把握到用户需求,迅速高效反应,才能在变中求胜。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌,长城汽车始终将“耳朵”贴近到用户中去,以敏锐的市场洞察力,深入细分市场,通过实际用车场景去发掘用户需求... 0
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03-12 21:50...成本与能耗问题也依然存在。因此,四驱和便宜、低能耗,一直以来都是对立面一般的存在。而长城的这套Hi4混动四驱系统,可以说性能、操控上的优势,更像是“附加产物”,它的核心理念其实是节省成本与能耗。节省成本,从Hi4技术的整体架构上有所体现。这套技术与长城此前或是其他厂商的DHT混动技术相比,最大的区别在于电机的布局。此前... 0
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03-12 21:40...不是普通消费者购车首选。长城此次曝光的Hi4(读作HiFour,Hybridintelligent4WD),简单来说,就是在插电混动的动力结构上做文章,将常见的前桥发电和驱动的P1和P3电机,用一个功率较大的P2电机取代,同时后桥设置一个功率更大的P4电机,形成双电机的四驱结构。现场展示的Hi4架构和原理图|长城汽车这... 0
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01-11 09:40...1000rpm时即可爆发出340N·m扭矩,充沛动力时刻在线。此外,还有2.4T柴油动力可选,热效率高达42%,最大功率135kW,峰值扭矩480N·m,成就用户御风快骋。与发动机相匹配的是长城全新自研纵置9AT变速器,是目前国内最高端的自研变速器,可实现高达750N·m扭矩承载能力,9挡位设计,速比分布更绵密,带来更... 3
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2024-04-25-14:19 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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