寻链·新质生产力十城演义丨记者观察：为什么那么多企业不请自来参加展会？

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... 2024-04-25 11:20 .. 而是自行过来现场报名参会的.”
    主办方工作人员告诉我。
    会议虽然场地不大，却吸引了来自全国各地的企业。
    李强摄为什么这么火？“因为宁德产业链完善，几乎全链条各个环节的公司都可以来这里找机会.”
    谢伟俊来自广州，公司主要生产工业识别系统产品。
    简单说，就是能给电池添加一个识别装备，整个生产过程中都能精准捕捉到电池身份。
    哪一颗电池在哪个环节出现问题，一目了然。
    “我们这属于新产品，专门针对当下站在风口的4680圆柱电池设计的。
    到其他地方去销售，别人可能都不知道你这个是干嘛用的，在这里跟人交流，你一说他就明白.”
    一上午的时间，已有20多个客户跟他进行了交流，他觉得这其中三分之一的客户都“有戏”。
    一个有意思的现象是，在现场采访参展企业湖南三迪数字涂装系统有限公司时，有四五个参会者全程站在我身后，一同听对方给我的讲解。
    采访完成后，他们还上前继续询问许多技术细节。
    一位旁听者告诉我， .. UfqiNews ↓ 0

... 12-07 02:59 , 10361 , 104 ..
美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数-4

只有特斯拉才敢这样造电池据行业人士测算，如果不执着于干法电极，4680 电池也能将 Model Y 的成本削减约 8%，也就是将电池成本削减 20%.
    虽然这还不到马斯克目标的一半，但放在动力电池行业已是了不起的成就，松下、宁德时代需要至少三年才能达成类似的降本成果.


特斯拉却坚持开发干法电极工艺，甚至不惜拖延 Cbyertruck 和下一代车的交付节奏.
    在马斯克的设想里，4680 电池并不只服务年销 200 万辆的特斯拉当下，而是要支持年销 2000 万辆的未来.


只有更便宜的电池才能支持特斯拉造出 2.5 万美元的廉价车型，达到这个目标.
    今年 3 月，特斯拉已完成车型研发，并突破了更大规模的一体压铸技术.
    4680 电池成了阻碍计划的最后一块绊脚石.


汽车行业，只有特斯拉会这样不惜代价超前投入技术，并将自己的商业扩张与技术突破绑定在一起.
    收益与风险都被放大.


特斯拉此前的成功和当下的遭遇，都出自第一性原理衍生的方法论：抛弃行业成规、质疑原有要求，从最本质的物理学出发重新想一件事该怎么做.


这一方法论能行得通的情境往往是：特斯拉要挑战和颠覆的是某一技术阶段产生的老做法或习惯，而现在已经有新技术可以绕开曾经的制约.
    马斯克敏锐地看出过去的限制已不复存在，捅破了那层资深专家脑中隐形的    “不可能”，直抵解决之道.


这需要技术直觉和判断.
    但马斯克或任何个人都难以客观全面地评估一个时期的整体技术与工程水平.


有些情况下，马斯克的想法刚好能找到技术与工程支持：当他从玩具制造上想到一体压铸时，地球上刚好存在一家能制造出 6000 吨压铸机的公司——力劲.


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...这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh.
    图片来源：每经记者朱万平摄在宁德时代的新型圆柱电池的驱动下，搭载在宝马集团“新世代”车型架构上的宝马第六代eDrive电力驱动技术是电动车技术在能量密度、充电速度及续航里程等方面的一次重大飞跃.
    基于双方打造可持续和循环电池价值链的共同愿景，此次合作宁德时代将优先使用可再生能源电力和再利用材料生产高性能电芯.
    同时，用于生产新一代电池的钴和锂等原料仅从经过认证的矿场采购.
    图片来源：宝马集团官微宁德时代董事长及创始人曾毓群博士表示：“宝马集团是宁德时代特殊的、重要的合作伙伴，我们非常高兴能够在双方过去战略伙伴关系的基础上进一步深化合作.
    凭借先进的技术与多样化产品，我们有信心为宝马下一代电动豪华汽车提供最佳解决方案.
    我们期待为合作伙伴提供更具竞争力的、可持续的解决方案，推动全球交通.. 09-09 22:40 ↓ 23 ..UfqiNews