... 2024-04-23 15:00 .. 营造奋力加快建设交通强国的良好氛围。
来自全国200余家交通企业的500余名代表齐聚一堂，探讨交通运输文化品牌建设与发展。
现场，“中国最美路姐”余丽琴百折不挠的奋斗故事和“全国见义勇为模范”陈传香舍身忘我的英勇故事，展现了江苏交控人践行“交通强省、富民强企”崇高使命的责任担当和精神风貌，感染了来自全国各地的现场观众。
交通运输好故事呈现的品格，承载了一代代交通人的奋斗与梦想，推动“人享其行、物畅其流”愿景逐步实现；交通运输行业的文化品牌，从各领域、各角度、各层次展现出交通人的担当与奉献。
在奋力建设交通强国的征程上，交通同行应打造出更多优秀文化品牌，为当好中国式现代化的开路先锋提供强大的精神动力和发展动能。
文化是企业的精神动力和智力源泉，是企业发展的无形力量。
江苏交控党委书记、董事长邓东升表示，经过23年的锤炼，江苏交控形成了以“四通八达九道”为主要内容的“通达之 .. UfqiNews ↓ 0
第一个：我们怎么去看品牌？巴菲特也会跟大家讲要投很多品牌，但是巴菲特不会跟你说我为什么要投卡夫亨氏？这里我们常说两句话：我们认为费用的本质是你获取用户的成本.
那么毛利率的本质是什么？毛利率的本质是消费者离开你的成本.
假如我们发现了一个很好的生意，这个生意成本是50块钱，可以卖100块钱，能赚到20块钱的净利润.
但是很快B也发现了这个生意，他也搞了一个成本50块钱的东西，他卖98块钱.
如果消费者离开你的成本为零，那么消费者会全部转移到B的身上，B可以赚18块钱.
A一看没有生意了，就会通过降价的方式或者增加费用的方式把用户再拉回来.
这样一来一去平均回报率回到4~5%，还不如存在银行，这时生意才会进入到一个稳态.
但是为什么茅台大家愿意付那么多的溢价？市场上有那么多号称跟茅台一个产区一样品质的酒，消费者可能也不会去买.
茅台的溢价，就是它的超额毛利，就是品牌的价值.
... 高瓴资本投资方法论-2 ⟶
这一轮运动一直持续到1998年亚洲金融危机爆发结束，中国商品开始以另外一种面目，叫做Made in China，向全球输出制造能力.
第二次国货运动是以亚洲金融危机和加入WTO为节点终结的.
第二次国货运动的结束意味着Made in China黄金十年的开始.
今天我们所面临的是第三次国货运动，它和第二次国货运动的最大区别就是审美.
当一个国家的人均GDP超过1万美元时，新中产会成为这个国家消费的主力，而这部分消费主力的本土文化意识会大规模地崛起.
今天，很多80后、90后年轻人买回家的是什么东西呢？是跟我们文化相关的东西.
今天中国所有的消费者中最 “崇洋媚外”的是60后和70后，最爱国的是90后和00后.
60后、70后之所以崇洋媚外，是因为当时中国是一个追赶型的国家，那个年代的孩子们体会过饥饿、贫穷，并有着深刻的落后感.
今天的中国，有300万汉服爱好者，他们的平均年龄在18-24岁.
如果是手绣的汉服，价格在8000—20000元.
在座的60后、70后还记得吗？当年我们工作以后拿到工资，第一件事情是跑到商场，给自己买一件西装，表示我是一个成年人，一个现代人.
今天一个姑娘拿着工资买一件汉服，表示我是一个中国人.
知远刚才讲到要重新回到传统.
传是传承，统是道统.
这一轮消费者开始为传统买单了，小到服装家居，大到建发房产，都越来越多地从中国传统文化审美中汲取灵感，比如图中这种传统三进门基础上的创新，打造出 “新中式匠造”的理念.
人类文明史上所有的文化传统有两个承载，一个是思想，一个是物质，思想承载在文字里，物质可能是一艘船、一间房子、一个帝王的坟墓，我们通过这些物质来了解当年人们的传统是什么，文化是什么.
一个有意思的数据对比，1996年中国票房十大电影中，有九部都是国外大片，只有第八名《孔繁森》是一部中国电影，能进前十估计还是各单位大规模组织观影.
而在 ... 财经作家吴晓波跨年演讲：预见2020年-2 ⟶
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